Après quatre ans, Chevrolet a décidé de moderniser la réincarnation moderne de la muscle car classique . Cependant, la Chevrolet Camaro de l'année modèle 2014 a reçu non seulement un design modifié, mais également une toute nouvelle version.
Mais sympa dès le départ. La Camaro classique peut désormais se vanter de plusieurs changements importants. Le plus important est l'utilisation d'une nouvelle calandre et de nouveaux phares , grâce auxquels la Camaro a perdu une partie de son visage robuste. Le pare-chocs avant de ventilation du capot est également nouveau. Des changements encore plus importants ont eu lieu à l'arrière. Là, la Camaro a perdu ses feux typiques , qui ont été remplacés par des réflecteurs monobloc qui s'intègrent mieux entre la nouvelle génération de Corvette et la berline SS. En plus des feux, il y a aussi un nouveau diffuseur et les designers ont également joué avec le couvercle du coffre.
Aucun changement majeur n'a eu lieu à l'intérieur. Chevrolet ne mentionne que l'utilisation de quelques nouvelles combinaisons de couleurs , qui sont disponibles moyennant un coût supplémentaire. Ne cherchez même pas les nouvelles sous le capot. La base reste le six cylindres 3.6 , son frère plus puissant est le huit cylindres 6.2 , qui est disponible avec une boîte manuelle ou automatique.
Nous pouvons maintenant passer avec audace à des nouveautés plus intéressantes dans la gamme de modèles Camaro . Concrètement, c'est le retour du très célèbre nom Z/28 .
Cela offre pas mal de changements d'apparence par rapport à la Camaro standard. Par exemple – un nouveau capot , des pare-chocs plus proéminents, un aileron arrière plus grand ou un nouveau et beau design de roue. A l'intérieur, des sièges Recaro et des badges indiquant le nouveau modèle attendent le conducteur.
Cependant, la chose la plus importante est sous le manteau. Là, le Z/28 a une série LS7 à huit cylindres cachés avec au moins 507 chevaux , ce qui se situe exactement entre les versions 1LE et ZL1. Le moteur sera accouplé exclusivement à une transmission manuelle à six vitesses, qui a des engrenages empilés plus près les uns des autres. La propulsion arrière est une évidence.
Comme la Z/28 se destine avant tout au circuit automobile, elle a perdu 45 kg par rapport à la Camaro SS classique . Cela est principalement dû à des sièges plus légers, des roues ou des équipements raffinés. Une autre chose que vous utiliserez sur le circuit à 100% est un différentiel à glissement limité et un embrayage modifié. Les freins en carbone-céramique Brembo veilleront à votre sécurité.
Et si vous ne croyez pas Chevrolet, sachez que la Z/28 atteint une surcharge allant jusqu'à 1,5 g et est 3 secondes plus rapide sur circuit que la version ZL1 plus puissante !
Source : Chevrolet
