Dans une interview avec le serveur français largus.fr ( http://www.largus.fr/actualite-automobile/quel-avenir-pour-alpine-la-reponse-de-bernard-ollivier-4604379.html#hmpg_ctlt_nglt ) à propos de l'avenir de la marque Alpine a été interviewé par son patron actuel, Bernard Ollivier. Il parle du fait que les plans avec la marque Apline ont un peu changé – non pas à cause du départ de son patron d'origine Carlos Tavares vers PSA, mais à cause de la fin de la coopération avec le constructeur automobile Caterham Cars.
La préparation du premier modèle bat son plein, la nouveauté devrait probablement commencer à être vendue dans la région de 2016. Déjà cette année, Alpine prévoit de vendre trois mille voitures. Cela signifie que ce sera une affaire relativement exclusive, même si la voiture ne devrait pas être chère. Dans une interview avec le magazine Largus, Ollivier a indiqué que la voiture devrait avoir un rapport prix/performances de conduite imbattable.
La voiture à venir ne va certainement pas rivaliser avec les modèles super sportifs de Porsche ou de Ferrari, elle sera plus petite et plus légère. La voiture doit avoir une belle image, être légère et très agile. Dans le même temps, la prochaine voiture de production n'est pas techniquement ou conceptuellement basée sur l'étude A110-50 de 2012, qui a célébré les 50 ans de la création de l'entreprise automobile. Le nouveau produit est censé être un modèle complètement indépendant en termes d'apparence et de technologie. Cependant, le concept avec le moteur devant l'essieu arrière, la silhouette basse et le poids minimal restera.
Le premier modèle Alpine moderne viendra ainsi concurrencer, par exemple, l'Alfa Romeo 4C, la Porsche Cayman ou la Lotus Exige. La propulsion sera probablement assurée par un Renault deux litres turbocompressé. Ollivier a également révélé que la marque Alpine souhaite poursuivre les activités de course qui font partie de son héritage. Un retour au rallye n'est pas encore prévu, principalement parce que le modèle à venir ne rentre pas dans les règles actuelles du sport. Au lieu de cela, Alpine continuera de se concentrer sur les courses d'endurance et les courses de voitures de tourisme GT.
Excursion dans l'histoire
Sur les circuits de course, la marque Alpine a récemment fait son apparition dans la catégorie LMP2 avec le prototype essentiellement rebaptisé Oreca 03. Aux 24 Heures du Mans de cette année, la voiture a pris la septième place au général et la troisième de sa catégorie. L'équipe est revenue sur la piste de course l'année dernière. Le prototype Alpine a couru pour la dernière fois au Mans en 1978. Les voitures de tourisme Alpine sont produites depuis bien plus longtemps, le modèle Renault Alpine A610 a été produit dans les années 1991 à 1995. Renault Spider dans les années 1996-1999.
Le constructeur automobile Alpine n'a produit que six modèles de série dans son histoire. La toute première voiture était l'Alpine A106 de 1955. La voiture était basée sur la technologie Renaulut 4CV et a reçu certaines des caractéristiques de la marque, comme un moteur monté à l'arrière. Le modèle a été produit jusqu'en 1961, mais déjà en 1958, un autre type est arrivé – Alpine A108. Elle reprend progressivement le rôle de modèle principal et est produite jusqu'en 1965, même en version cabriolet.
Déjà en 1961, cependant, c'est au tour de la voiture qui a probablement rendu la marque la plus célèbre. A110 légendaire avec la technologie de Renault R8. Elle est devenue célèbre au début des années 70 comme l'une des meilleures spéciales de rallye. En 1973, l'équipe d'usine Alpine-Renault (la marque était déjà entièrement détenue par le constructeur automobile français) est devenue le premier vainqueur de la nouvelle série de championnats du monde des rallyes. Le célèbre modèle a été produit jusqu'en 1977.
De 1971 à 1984, le type Apline A310 a été produit, qui a été le premier à recevoir un moteur six cylindres. Il a été suivi par le modèle GTA produit entre 1986 et 1991, puis l'Alpine A610, le dernier modèle pour le moment. En plus des modèles de série et des voitures de course qui en sont dérivées, toute une série de spéciales de course a également été créée.
Auteur : Jindřich Topol, directeur régional des achats AAA AUTO
