Encore une fois, nous essaierons de cartographier la participation de certains constructeurs automobiles au rallye, mais aujourd'hui ce sera un peu bref. Il s'agit cette fois du constructeur automobile italien Alfa Romeo , qui ne vient pas à l'esprit en lien avec le rallye. Le constructeur automobile lui-même ne s'est jamais vraiment impliqué dans les compétitions et est resté fidèle aux circuits. Les berlines et coupés sport Giulietta et Giulia ont participé à plusieurs compétitions, mais sans succès significatif. Ils n'apparaissent qu'au GTV 2000 , piloté par Guy Frequelin et Bernard Béguin . Par la suite, l' Alfetta GT envahit la piste. Les voitures avaient des boîtes- ponts , elles étaient donc parfaitement équilibrées. À l'origine, cependant, seule une version plus faible avec un moteur 1.6 était homologuée. Andruet et Ballestrieri dans l'équipe semi-usine ont pu remporter des épreuves du Championnat d'Europe avec cette voiture. Andruet a également terminé troisième du Tour de Corse 1975, toujours le meilleur résultat d' Alfa Romeo au Championnat du Monde .
Cela a été suivi par un passage à l' Alfetta GTV plus puissante avec un moteur de deux litres, dans laquelle Mauro Pregliasco a excellé, remportant sa catégorie au Rallye de Sanremo 1978. La voiture suivante était une Alfa Turbodelta , et le nouveau venu Maurizio Verini a rejoint l'équipe. Le moteur suralimenté avait à l'origine 265 chevaux, mais au fil du temps, ils l'ont adapté à 320 pur-sang. De plus, le poids de la spéciale n'était que de 960 kilogrammes. Après l'introduction de l' Audi Quattro , l'ambitieux projet a pris fin. Plus tard, la spéciale GTV6 avec un moteur 2.5 est apparue sur les pistes d'asphalte. Les performances de la 240 sur asphalte sec ont permis à Yves Loubet de remporter 3 victoires dans le Groupe A au Tour de Corse en 1984-86. En 1986, de plus, Loubet a répété la troisième place du classement absolu. Ensuite, les voitures 75 et 33 sont apparues sporadiquement sur les pistes, mais elles n'ont jamais obtenu de succès significatif. La dernière tentative était une tentative privée de construire un type 147 GTA à partir de courses sur circuit selon les règlements de la classe S1600, mais même cela n'a pas apporté à Alfa de succès significatifs. Aujourd'hui, on pense peut-être au Tchèque Martin Rada , qui participe régulièrement au célèbre rallye de Monte-Carlo.
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