Lorsque le Toyota RAV4 (véhicule actif récréatif à traction intégrale) est arrivé sur le marché en 1994, il a connu une révolution . Jusque-là, les voitures étaient proposées uniquement pour un usage tout-terrain ou uniquement pour la famille. Cependant, le constructeur automobile japonais a réussi à combiner ces deux mondes dans le RAV4 et a créé le premier SUV produit en série .
Cependant, l'idée de créer une voiture de conception similaire est venue bien plus tôt. Plus précisément , en 1986 , lorsque l'équipe de développement de Toyota a commencé à travailler sur le concept RAV4 . Les premiers résultats tangibles de leur travail sont arrivés trois ans plus tard, lorsque le concept RAV Four a été présenté à Tokyo . Cependant, elle était encore loin de la future voiture de série et ressemblait plus à un Land Cruiser réduit qu'à un SUV. Ce n'est qu'en 1993, lorsqu'un concept fortement révisé a été présenté, que le RAV4 a reçu un design presque définitif.
La forme finale a été présentée au monde en 1994 au Salon de l'automobile de Genève et, en plus d'un nouveau design arrondi avec une roue de secours caractéristique à l'arrière, elle a également apporté une technologie éprouvée. La plate-forme a été offerte par Corolla , le moteur et certains autres groupes motopropulseurs provenaient des modèles Camry et Carina, et le châssis, ainsi que la transmission, provenaient de la sportive Celica GT-Four .
Le RAV4 avec une carrosserie autoportante, trois portes et quatre sièges a été le premier à atteindre les salles d'exposition de voitures. Le moteur déjà mentionné était un quatre cylindres de deux litres de la série 3S-FE d'une puissance de 129 ch qui, grâce au poids et aux dimensions relativement faibles de la voiture, offrait une dynamique très proche des berlines plus pointues . Il y avait un choix de transmissions manuelles à cinq vitesses ou automatiques à quatre vitesses, et la transmission intégrale était une évidence, avec un différentiel central verrouillable.
Le RAV4 a été un énorme succès commercial et médiatique lorsqu'il offrait des dimensions compactes (3 740 mm de longueur, 2 200 mm d'empattement), des caractéristiques de conduite proches d'une voiture de tourisme, des capacités tout-terrain surprenantes et un équipement riche. La production a rapidement dû être doublée et il était clair que la petite carrosserie à trois portes ne suffisait pas. Par conséquent, en mars 1995, le RAV4 a été introduit avec cinq portes , cinq sièges et une carrosserie plus longue de 410 mm, respectivement un empattement plus long de 210 mm.
Au début de 1996, le RAV4 a finalement fait ses débuts officiels aux États-Unis , entraînant un grand nombre de changements mineurs dans toute la gamme. Deux airbags et un plafonnier à l'arrière sont apparus dans l'équipement de base, le bloc d'alimentation a été modifié pour fournir moins de bruit et d'émissions et plus de couple. La puissance a légèrement chuté à 127 ch et, pour la première fois, une version à traction avant a été présentée.
L' année 1997 marque un grand tournant, lorsqu'une version purement électrique , conçue principalement pour les USA, entre dans la gamme RAV4. Le moteur électrique de 68 chevaux permettait au RAV4 EV d'atteindre une vitesse de pointe de 127 km/h et était alimenté par des batteries hybrides nickel-métal (NiMH) d'une capacité de 27 kWh, avec lesquelles le RAV4 pouvait parcourir 153 km sur un seul la charge a duré 5 heures et a été fournie avec une garantie de 97 000 km. La plupart des RAV4 électriques ont été vendus en location en tant que véhicule de flotte , seuls quelques dizaines de propriétaires privés ont eu la chance d'acheter un RAV4 EV. La production a pris fin en 2003. Le RAV4 classique a subi d'autres changements partiels, lorsque les deux modèles ont reçu des horloges numériques en standard et des haut-parleurs plus grands pour les modèles avec vitres électriques, le modèle à trois portes a reçu de nouvelles couvertures et le modèle à cinq portes a reçu un tissu supplémentaire. partie du toit qui pourrait être retirée.
Une mise à niveau majeure n'est intervenue qu'un an plus tard, et le RAV4 a reçu une nouvelle calandre , un pare-chocs avant différent (10 mm plus long pour les deux versions) et de nouveaux phares avant et arrière. Un nouveau compteur kilométrique numérique , deux porte-gobelets et un nouveau système audio sont apparus à l'intérieur. Les panneaux de porte ont également été redessinés, le volant a reçu un nouveau design à trois branches et le modèle à cinq portes a reçu le même rembourrage que le modèle à trois portes l'année précédente. Pour les amateurs de conduite hors route en plein air, une version avec un toit arrière rétractable en toile a été introduite. Cependant, ce ne fut pas un succès et fut discrètement retiré de la gamme en 2000. Le début du nouveau siècle s'avéra également fatal pour le modèle à trois portes, tandis que le modèle à cinq portes continua jusqu'en 2001.
C'est alors que le RAV4 de deuxième génération est arrivé sur le marché, qui devait déjà faire face à une concurrence croissante sous la forme du Honda CR-V, du Land Rover Freelander ou du Kie Sportage de première génération. Le design était plus agressif par rapport à son prédécesseur, mais la cinquième porte s'ouvrant à droite , ainsi que la roue de secours située dessus, sont restées. L'intérieur était entièrement nouveau et offrait également un équipement plus riche qu'auparavant. Un banc a été déplacé à l'arrière, qui était divisé et, en plus de se plier, pouvait être déplacé ou même complètement retiré. Cependant, le RAV4 a grandi en taille – le modèle à trois portes mesure 3750 mm de long et a un empattement de 2280 mm, le modèle à cinq portes mesure 4145 mm et a un empattement de 2490 mm. Ainsi, comme vous le savez, le RAV4 a de nouveau été proposé avec deux types de carrosserie (seule la variante la plus longue était proposée en Amérique). Sous le capot est apparu un nouveau quatre cylindres à essence tout en aluminium VVT-i avec calage variable des soupapes d'une puissance de 150 ch, qui a été complété pour la première fois en 2001 par un D-4D diesel de deux litres d'une puissance de 150 ch. Les deux moteurs étaient proposés avec une transmission intégrale permanente , qui était dérivée du Luxus RX300 et recevait un embrayage visqueux. L'entraînement de l' essieu avant a également été conservé, ce qui était réservé au moteur à essence 18 cylindres VVT-i d'une puissance de 125 ch. La gamme de transmissions a continué à inclure une manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses.
Un important lifting a eu lieu 3 ans plus tard et le RAV4 a reçu un nouveau pare-chocs avant avec différents phares antibrouillard, des feux avant et arrière modifiés, une calandre différente et un nouveau couvercle de roue de secours. En termes de sécurité, le contrôle de stabilité avec antipatinage et assistance au freinage est devenu la norme, des airbags de tête avant et arrière ainsi que des airbags latéraux avant ont été ajoutés à la liste des extras. Le moteur à essence de deux litres s'est terminé sous le capot, qui a été remplacé par un moteur plus gros de 0,4 litre développant 163 chevaux. Le RAV4 est entré dans sa dernière année de production, 2005, avec un ensemble sport en option . Ce n'est pas sans intérêt que la deuxième génération du SUV japonais était particulièrement populaire auprès des femmes , à tel point que seule la VW New Beetle avait une proportion plus élevée de clientèle féminine aux États-Unis.
En 2005, le RAV4 de troisième génération est présenté au salon de Francfort, préfiguré par le concept du même nom. Peut-être que seul le nom était en commun avec le prédécesseur – la carrosserie à trois portes avait disparu, la version supérieure avec le diesel 2.2 D-4D avait une roue de secours sur la cinquième porte et, après tout, une transmission intégrale permanente. La carrosserie est devenue globalement plus grande, pour la première fois deux longueurs de carrosserie à cinq portes ont été proposées sur certains marchés (Australie, Nouvelle-Zélande et Amérique du Nord) et une troisième rangée de sièges a été ajoutée à la liste des options supplémentaires. Au total, le RAV4 plus court mesurait 4395 mm et avait un empattement de 2560 mm, la variante allongée avait une longueur de 4620 mm et un empattement de 2660 mm. Les États-Unis ont reçu une conception frontale légèrement différente de celle du reste du monde. Au lancement, le RAV4 était disponible avec un moteur à essence de deux litres de 152 chevaux , un moteur à essence à quatre cylindres de 2,4 VVT-i de 168 chevaux et, pour la toute première fois, un moteur à six cylindres de 3,5 litres de 273 chevaux. (Seulement nous). Les diesels étaient représentés par le 2.0 D-4D de 116 ch et le 2.2 D-4D de 177 ch. Il y avait un choix de transmissions manuelles à cinq et six vitesses, ainsi qu'une automatique à quatre ou cinq vitesses. La carrosserie était 76 % plus rigide que son prédécesseur et offrait non seulement une plus grande sécurité, mais également un niveau de pénétration du bruit et des vibrations dans l'habitacle inférieur. Toutes les roues étaient toujours entraînées, mais maintenant pas en permanence, mais uniquement connectables. La roue avant est restée dans l'offre, mais elle n'était pas disponible sur tous les marchés. Ceux qui aspiraient à des caractéristiques sportives pouvaient admirer le concept RAV4 Sports à Genève en 2006 avec une carrosserie réduite, un kit carrosserie attrayant et, surtout, un moteur diesel D-4D de 2,2 litres, boosté à 204 chevaux.
Les premiers changements majeurs sont intervenus en 2007. Les airbags latéraux avant ainsi que les airbags de tête ont été inclus dans l'équipement standard, l'équipement supplémentaire a été étendu avec un nouvel audio. La gamme de moteurs a été élargie par un nouveau diesel 2.2 D-4D d'une puissance de 136 ch. Dans le même temps, le diesel D-4D de deux litres n'était plus disponible. Fin 2008, le RAV4 a subi son premier lifting (en Europe, au Japon et aux États-Unis), ce qui a entraîné la modification des feux avant et arrière, de même pour les pare-chocs et les clignotants déplacés vers les rétroviseurs. Sous le capot, un nouveau moteur à essence Valvematic de deux litres d'une capacité de 158 ch et un moteur diesel 2.2 D-4D d'une capacité de 150 ch ont partiellement remplacé la version précédente d'une capacité de 136 ch. La boîte automatique à quatre vitesses a été remplacée par une CVT à variation continue, la boîte manuelle à six vitesses a été introduite dans la nouvelle génération. En 2009, un nouveau moteur à essence à quatre cylindres d'un volume de 2,5 litres et d'une puissance de 181 ch est entré sous le capot, qui a remplacé le 2.4 d'origine.
L'année 2010 en a marqué une autre, cette fois une intervention plus importante dans la conception de la version européenne du RAV4 . L'avant était complètement nouveau avec une calandre plus grande et chromée, de nouveaux phares et pare-chocs. En revanche, la partie arrière n'a reçu que de nouvelles optiques lumineuses et un pare-chocs modifié. Toutes les versions du RAV4 ont reçu un kit de réparation de pneus et un compresseur, vous ne trouverez donc pas de roue de secours ici. Aucun changement n'a eu lieu sous le capot.
Un épisode intéressant dans la vie du troisième RAV4 est la version électrique de deuxième génération , qui sera en production d'ici la fin de cette année. Son concept a déjà été présenté en 2010, mais ce n'est que deux ans plus tard que le produit final, créé en coopération avec le constructeur automobile américain Tesla Motors , a pu être vu. Il a fourni au RAV4 EV un moteur électrique de 156 chevaux qui entraînait les roues avant. L'énergie du moteur électrique est fournie par des batteries lithium-ion de 41,8 kWh avec lesquelles le RAV4 EV a une autonomie d'environ 160 km. Les ventes ont commencé en 2012 dans certaines villes américaines, mais le prix de base était d'environ 950 000 CZK .
La quatrième, c'est-à-dire la génération actuelle de RAV4 est apparue fin 2012, mais elle n'a fait sa première européenne que l'année dernière au parc des expositions de Genève et a encore changé par rapport à ses prédécesseurs. C'est devenu une Toyota mondiale , donc à part différents moteurs, vous pouvez acheter la même voiture sur tous les marchés. Le design est devenu plus arrondi et adapté aux derniers modèles de la marque , la roue de secours sur la cinquième porte est définitivement terminée ainsi que l'ouverture de ces portes sur le côté. Dans l'équipement, vous pouvez trouver les derniers assistants électroniques tels que la surveillance de l'angle mort ou la surveillance du trafic derrière la voiture lors de la marche arrière. La conduite 4×4 est équipée d'un autre assistant électronique appelé Dynamic Torque Control . Le quatrième RAV4 mesure 4570 mm de long et l'empattement mesure 2660 mm de long. Actuellement en République tchèque, vous trouverez un trio d'unités sous le capot – un moteur à essence Valvematic de deux litres d'une puissance de 151 ch et un quatre cylindres 2.0 D-4D d'une puissance de 124 ch et un 2.2 D- 4D avec une puissance de 150 ch. Les roues avant peuvent être motrices (uniquement avec le moteur 2.0 D-4D) ou, bien sûr, toutes les roues, à partir des transmissions, il existe une transmission automatique à six vitesses manuelle ou automatique ou automatique Multidrive S. La version américaine est disponible exclusivement avec une essence 2.5 d'une capacité de 176 ch en combinaison avec une boîte automatique à six vitesses. Le prix commence actuellement à 659 900 CZK pour une traction avant avec un diesel plus faible. Deux concepts étaient également basés sur cette génération, également présentée l'année dernière à Genève – le RAV4 Adventure a montré les possibilités de modifications pour une utilisation tout-terrain, tandis que le RAV4 Premium , d'autre part, a montré à quel point un SUV peut être luxueux.
Source : Toyota
