Le constructeur automobile coréen n'a pas donné de nouvelles depuis un certain temps. Ses tentatives pour s'établir sur le marché intérieur ont été modérées pendant un certain temps. Jusqu'à aujourd'hui, où ils essaient à nouveau d'atteindre les clients nationaux. L'un des véhicules qui devrait réussir est le SsangYong Tivoli. La variante DLX PLUS 1.5GDI 163k AWD A6 a également fait partie de notre test. Et comment as-tu fait ?
Du point de vue du design, il ne conviendra certainement pas
Le SsangYong Tivoli est exactement le modèle qui a été demandé ces derniers temps. En d'autres termes, des SUV compacts parfaits pour une utilisation polyvalente en ville et au-delà. Mais attention, cette voiture ne déçoit pas même en tout-terrain. Après tout, le fait qu'il puisse aussi être excellent en tout-terrain est mis en évidence, par exemple, par la plastification des bords des ailes, ou même une plus grande garde au sol. C'est ce qui ajoute à la robustesse globale de la voiture. Naturellement, le signe SsangYong plus proéminent, que tout le monde ne connaît pas, en attirera bien sûr beaucoup, ce qui peut attirer l'attention des environs de manière intéressante.
Dans le passé, les voitures SsangYong n'étaient pas intéressantes en termes de design. Le Tivoli actuel change clairement cette opinion. Même si son design tend vers des formes plus anguleuses plutôt que rondes et élégantes, cela n'a aucune importance. C'est ce qui peut le distinguer de nombreux concurrents. Le style est certainement ajouté par la capuche plus proéminente et les formes intéressantes sur les côtés, ainsi qu'à l'arrière. Ajoutons quelques élégants éléments noirs et chromés, des roues sombres et à ce moment-là, nous devons dire que la voiture avec de la peinture blanche a l'air plutôt bien.
Il y a plus qu'assez d'espace à l'intérieur
Même de l'extérieur, le SsangYong Tivoli ressemble à une voiture spacieuse. Et cela a été confirmé dès que nous nous sommes assis dedans. Dans cette direction, il n'y a pas lieu de s'inquiéter des conditions exiguës. Il est très confortable d'entrer dans la voiture, les passagers avant et arrière ont suffisamment d'espace autour d'eux et absolument rien ne limite la vue.
Le coffre à bagages ne déçoit pas non plus par sa taille. Bien qu'il puisse paraître assez court, il se rattrape par sa profondeur. Au total, il offrira un volume de 427 litres, ce qui est une valeur acceptable pour un SUV compact. Il va sans dire que les sièges peuvent être simplement rabattus, et bien d'autres sont disponibles.
Il attirera également l'attention avec son équipement
SsangYong Tivoli n'a certainement pas à rougir de son équipement. Par exemple, un cockpit numérique offrant un certain nombre d'options de réglage et de personnalisation, des housses de siège en cuir, un déverrouillage de voiture sans clé, un démarrage sans clé ou un siège conducteur réglable électriquement dans six directions. Il n'y a pratiquement aucune chance que vous ne vous sentiez pas à l'aise. Il y avait aussi le chauffage, ainsi que la ventilation des sièges, un système de maintien de voie et un régulateur de vitesse.
Il y a un écran tactile de neuf pouces sur le panneau central, qui offre aujourd'hui Android Auto et Apple CarPlay en plus d'une navigation essentiellement standard ou d'une caméra de recul (qui a cependant impressionné par sa bonne résolution et l'existence de lignes auxiliaires). Notre version d'essai avait également le soi-disant "Black Paket", qui améliore de manière intéressante l'esthétique de la voiture avec à la fois un toit noir et des roues de dix-huit pouces peintes en noir.
Bonnes performances, conduite 4×4, mais la consommation…
Passons sous le capot, où notre version avait un moteur à essence 1.5GDI d'une puissance de 120 kW. La conduite 4 × 4 peut être activée facilement avec un bouton sur le panneau central en cas de besoin, et la puissance de la voiture sera répartie à 50:50 entre les essieux avant et arrière. Sinon, il est bien sûr possible de tout laisser sur la voiture et son évaluation de la situation, où si nécessaire elle enverra également une partie de la puissance à l'essieu arrière. Il a également été impressionné par le comportement de conduite généralement silencieux, ainsi que par la conduite sans problème des virages et la tenue de la piste de conduite. Même le châssis n'a eu aucun problème de bosses. Tous ont été absorbés sans problème.
Ce qui peut facilement vous déranger, c'est la boîte automatique à six rapports. Si sa douceur impressionne lors d'une conduite normale, que ce soit en ville ou en dehors, en cas d'embouteillages, il faut s'attendre à des à-coups plus prononcés, qui peuvent ne pas être tout à fait agréables. Dès qu'une certaine vitesse normale est atteinte, la réponse de l'accélérateur est assez rapide, ce qui est utile lorsque vous essayez de faire une manœuvre plus nette. Cependant, vous changerez rapidement d'avis sur l'intensité de votre pédale d'accélérateur dès que vous commencerez à surveiller votre consommation. Il ne sera pas rare que le SsangYong Tivoli consomme 8 à 9 litres aux cent kilomètres.
Résumé final
Qu'est-ce qui rend le SsangYong Tivoli intéressant ? Il ne déçoit certainement pas par son design, son espace intérieur, ses équipements, ainsi que sa conduite 4×4 ou une taille assez solide du coffre à bagages. Là où elle a encore quelques réserves, c'est la transmission automatique, dont vous ressentirez le principal problème notamment au volant. Un gros inconvénient est la consommation, qui voudrait réduire d'un litre.
Et combien coûte le SsangYong Tivoli ? Le prix de la version de base est assez agréable, car cette excellente voiture peut être achetée pour aussi peu que 369 900 CZK. Avec ce prix, le constructeur automobile peut certainement attirer un certain nombre d'acheteurs nationaux. Bien sûr, ceux qui aspirent à quelque chose de mieux doivent retirer un peu plus de leur poche. Notre version testée avec des équipements supplémentaires coûtera 616 100 CZK, ce qui peut encore être considéré comme un prix relativement favorable.
