L'utilisation des ceintures de sécurité multiplie les chances de survie ! En raison des accidents de la route en République tchèque, les personnes ne portant pas de ceinture de sécurité contribuent de manière significative au nombre de personnes tuées et blessées chaque année.
Dans le monde automobile, les ceintures de sécurité, faisant partie de l'équipement automobile obligatoire, sont apparues pour la première fois en série sur les modèles de l'un des constructeurs automobiles suédois dès 1959. Dans l'ex-Tchécoslovaquie, l'utilisation obligatoire des ceintures de sécurité sur les sièges avant lorsque la conduite hors de la commune a été décrétée en 1967. L'objectif était de réduire drastiquement les conséquences mortelles des accidents de la circulation. Et bien que le développement des ceintures de sécurité ait fait un grand pas en avant au cours des 60 dernières années, ce qui a permis de sauver plus d'un million de vies humaines dans le monde pendant cette période, le sujet de leur utilisation reste d'actualité. Les statistiques actuelles confirment également ce fait.
Conséquences des accidents de personnes non attachées
" Au cours des deux dernières années, 80 personnes qui ne portaient pas de ceinture de sécurité ont été tuées chaque année sur les routes tchèques dans des véhicules de tourisme. Rien que l'année dernière, 146 autres personnes ont été grièvement blessées et 678 légèrement blessées », explique Mgr. Tomáš Neřold MA et ajoute : « L'année dernière, la part des personnes non attachées parmi toutes les personnes tuées dans les véhicules de tourisme était de 26 %. 18% en cas de blessés graves, 5% en cas de blessés légers. Il est nécessaire que non seulement les conducteurs mais aussi les passagers réalisent que la ceinture de sécurité reste l'outil de sécurité passive le plus efficace. Son utilisation active a donc un rôle tout à fait irremplaçable sur la voie de la réduction du nombre de morts et de blessés graves dans les accidents de la circulation sur les routes tchèques."
Parmi les conducteurs tués dans des véhicules de tourisme en 2019, 23 % ne portaient pas de ceinture de sécurité et 35 % des passagers tués ne portaient pas de ceinture de sécurité. Dans la catégorie des blessés graves et légers, la proportion de personnes non attachées parmi les passagers est régulièrement plus élevée depuis longtemps. Les différences entre les hommes et les femmes peuvent également être attribuées aux conséquences des accidents. Les femmes sont plus responsables en termes d'utilisation des systèmes de contention, car la proportion de femmes sans contention est inférieure à la part d'hommes sans contention toutes les années. Entre 2006 et 2019, 34 % des hommes tués et 24 % des femmes tuées n'ont pas été maîtrisés. Dans la catégorie des blessés graves, 21 % des hommes et 15 % des femmes ne portaient pas de ceinture de sécurité, dans la catégorie des blessés légers, 9 % des hommes et 5 % des femmes ne portaient pas de ceinture de sécurité.
Des parts significativement plus élevées de personnes non attachées dans les conséquences des accidents de la circulation ont été enregistrées pendant les week-ends. Sur l'ensemble de la période de suivi (2006 à 2019), en moyenne, 28 % des personnes non assises ont été enregistrées dans des accidents de la circulation en voiture particulière en semaine et 38 % des personnes non assises le week-end. 17 % des blessés graves non maîtrisés ont été enregistrés en semaine, 22 % le week-end, 6 % des blessés légers ont été enregistrés en semaine et 9 % des personnes non maîtrisées le week-end.
Les proportions les plus élevées de personnes non attachées dans des accidents de voiture mortels ont été enregistrées dans les régions de Bohême du Sud et de Liberec, tandis que les proportions les plus faibles de personnes non attachées ont été enregistrées dans la capitale Prague et dans la région de Moravie du Sud.
Des proportions plus élevées de personnes seules ont été enregistrées chez les personnes plus jeunes. Au fur et à mesure que l'âge des personnes augmente, ces proportions diminuent – c'est le cas, à l'exception des personnes âgées de 55 à 64 ans et des blessés légers de 65 ans et plus) pour toutes les catégories – tués, blessés graves et légers.
Indicateurs indirects de la sécurité routière
Le port de la ceinture de sécurité est l'un des indicateurs indirects de la sécurité routière. L'année dernière, il y avait 7,8 % de conducteurs non attachés, 10,2 % de passagers avant non attachés et 15,6 % de passagers arrière non attachés. La violation de l'obligation d'attacher sa ceinture de sécurité ou d'utiliser un casque de sécurité au volant est la 3e infraction la plus fréquente avec des points. Rien qu'en 2019, plus de 60 000 réunions de ce type ont été enregistrées.
Analyse approfondie des accidents de la circulation
" Sur les lieux des accidents de la circulation, des cas peuvent être rencontrés lorsque les conducteurs contournent le dispositif de signalisation de la ceinture de sécurité par diverses méthodes – la ceinture derrière le siège, enclenchant la ceinture de sécurité du passager dans le loquet de la ceinture de sécurité du conducteur. Des cas ont également été identifiés lorsque les gens étaient conscients du fonctionnement incorrect de la ceinture de sécurité et a tenté d'éliminer les lacunes de diverses manières. Par exemple, l'utilisation de la ceinture n'était pas pratique pour le conducteur, il a donc essayé de l'ajuster en utilisant diverses méthodes. Dans de nombreux cas, il s'agissait de "produits d'amélioration de l'habitat", mais malheureusement, certains produits peuvent être achetés " , ajoute Ing. Jindřich Frič, Ph.D., directeur du Centre de recherche sur les transports, vvi
Source : Campagne TZ Vous pouvez le faire
