Mitsubishi Outlander 2,2 DI-D MIVEC ESSAI

Sur nos routes et hors route, nous rencontrons la deuxième génération du populaire SUV Mitsubishi Outlander depuis octobre 2005. L'année dernière, la voiture a subi un lifting, ce qui était particulièrement visible sur sa partie avant. Nous sommes maintenant en septembre 2012 et l' Outlander se dirige lentement vers la retraite. Alors vaut-il encore la peine d'envisager un modèle de gamme ? J'aimerais beaucoup répondre à cette question dans les paragraphes suivants.

Extérieur

La version rénovée semble beaucoup plus agressive que son prédécesseur. Cela est principalement dû à la calandre du modèle Lancer en combinaison avec des lampes bi-xénon fortement coupées. Il existe également les bandes de diodes LED populaires d'aujourd'hui utilisées pour les feux de jour, qui dans ce cas sont situées dans la partie inférieure du pare-chocs près des feux antibrouillard. Le profil de la voiture n'est pas en reste par la partie avant agressive. Il offrira une vue sur les jantes en alliage de 18 pouces, les ailes surélevées et les jupes latérales avec une bande chromée. En revanche, la partie arrière, où se trouvent des lampes aux optiques transparentes quelque peu inappropriées, n'a pas du tout l'air agressif. Dans l'ensemble, l' Outlander a une sensation de robustesse qui conviendra à la fois à la jungle urbaine et aux sentiers forestiers. Je dois louer l' Outlander pour l'extérieur, malgré quelques légères réserves. Collectera-t-il également des points positifs à l'intérieur de l'habitacle ?

Intérieur

Ce ne sera pas le cas. Ici, les ravages du temps se sont déjà pleinement manifestés, ce qui est particulièrement visible sur le volant multifonctions en cuir par ailleurs bien ajusté et sur le tableau de bord en plastique dur. Heureusement, la chair noire est légèrement égayée par la garniture en cuir partielle incluse dans l'équipement Intense+, qui a l'air très agréable. Les Japonais maîtrisent l'ergonomie à la perfection, seule la commande de l'ordinateur de bord à l'aide du bouton INFO, situé à gauche du volant, n'est plus vraiment utilisée. Et pire encore, le traitement en atelier et les craquements des plastiques ne sont pas usés non plus. Elle était satisfaite du puissant système audio Rockford Fosgate d'une puissance de 710 W, capable de sonoriser l'intérieur avec un son très clair, ainsi que de l'indicateur de consommation instantanée, qui fait partie de l'ordinateur de bord. La flèche en haut indiquait la consommation moyenne actuelle et si nous nous déplacions en dessous de cette flèche, l'indicateur était vert. Cependant, si nous le dépassions, l'indicateur devenait blanc et en même temps nous voyions à quel point nous dépassions la consommation moyenne.

L'espace avant tout

Le principal avantage de ce SUV face à la concurrence est l'intérieur spacieux et variable. Grâce à une longueur de 4665 mm, une largeur de 1800 mm et surtout un empattement de 2760 mm, l' Outlander offre une portion royale d'espace à l'intérieur de l'habitacle. Les sièges avant semi-cuir et très confortables avec un excellent guidage latéral offrent de l'espace dans toutes les directions, et les sièges de la deuxième rangée ne sont pas différents. Il y a vraiment beaucoup d'espace pour la tête et les genoux ici. Cependant, il ne faut pas oublier la troisième rangée de sièges, qui est cachée sous le plancher du coffre à bagages. Cependant, la manipulation de ces sièges est vraiment difficile et le résultat satisfera les plus petits sur le chemin de l'école.

Le coffre à bagages est également très bon en termes de taille, qui offre 774 à 882 litres selon la quantité de déplacement de la deuxième rangée de sièges. C'est une portion vraiment richement dimensionnée. Il y a aussi la possibilité de rabattre les sièges arrière, ce qui porte le volume à 1691 litres.

Mitsubishi Outlander est à la fois un véhicule axé sur les déplacements familiaux et confortables. En plus d'un coffre à bagages de taille suffisante, cela comprend également suffisamment de boîtes pour les petits objets et les boissons. Il y a au total 7 supports pour bouteilles et gobelets autour des passagers de la seule rangée avant. Il y a aussi des espaces de rangement et un accoudoir avec une paire de caissons.

Moteur et caractéristiques de conduite

La version que nous avons testée est animée par un quatre cylindres diesel d'une cylindrée de 2 268 centimètres cubes à calage variable MIVEC, d'une puissance de 130 kW (177 ch) à 3 500 tr/min et d'un couple de 380 Nm à 2 000 min-1. Cela garantit une dynamique décente, et grâce à la technologie MIVEC , déjà connue des moteurs à essence Mitsubishi , les groupes motopropulseurs se caractérisent par un taux de compression extrêmement faible (14,9: 1), qui devrait théoriquement assurer un fonctionnement plus raffiné, un faible niveau de bruit et une plus grande fiabilité .

La plage de vitesse de travail du moteur diesel est assez large, vous pouvez passer entre 1400 et 3000 min-1 sans aucun problème. Cependant, l'unité aime monter en régime jusqu'à plus de 4500 min-1. En pratique, cependant, vous constaterez qu'il n'est pas très logique de faire tourner le moteur au-dessus de 1 800 tr/min, étant donné que c'est également une valeur appropriée pour passer à une vitesse supérieure avec une boîte manuelle à six vitesses. Il a un fond agréablement raide, mais n'est pas très précis.

Mitsubishi Outlander est un véritable SUV et devrait pouvoir se comporter en conséquence hors route. Bien que l'on ne puisse pas s'attendre aux miracles et aux caractéristiques des pneus tout-terrain avec des pneus strictement routiers, il a néanmoins su faire face aux différents pièges que nous lui avons préparés avec honneur. Le sélecteur de bague de l'embrayage multidisque à commande électromagnétique avec les positions 2WD (entraînement uniquement les roues avant), 4WD (reliant les roues de l'essieu arrière en fonction des conditions de conduite) et LOCK , lorsqu'il existe une connexion fixe de l'arrière conduire dans un rapport de 50:50, est une grande partie de cela.

Les conducteurs moins expérimentés apprécieront certainement le HSA Hill Start Assist, qui vous retient pendant deux secondes pour vous empêcher de descendre une pente au démarrage. Vous pouvez utiliser cette fonction aussi bien en ville qu'en tout-terrain, lorsque vous êtes obligé de vous arrêter sur une pente raide.Cependant, les caractéristiques tout-terrain sont assez limitées par les angles d'approche pas très grands de 21° et le sol dégagement de 178 mm. En pratique, vous risquez d'être désagréablement surpris de vous retrouver soudainement coincé sur le ventre.

Revenons au contrôleur en anneau. Alors que la position 4WD est universelle et que vous pouvez l'utiliser dans la plupart des situations, la position LOCK convient aux conditions vraiment difficiles, comme la boue humide ou l'escalade extrême sur une prairie glissante. Heureusement, l'Outlander ne nous a pas laissé tomber dans les deux cas et a géré tous les obstacles avec aisance. Mais uniquement dans le cadre de l'applicabilité de la voiture de la catégorie donnée.

Après tout, un cadre d'échelle approprié et une paire d'essieux rigides ne peuvent même pas remplacer à distance une suspension multi-éléments sur le terrain. Cependant, c'est exactement le contraire sur la route, où l'Outlander se comporte pratiquement comme n'importe quelle autre berline. Les inclinaisons du corps dans les virages sont supportables et n'offenseront pas même les bosses de croisement. Si vous ne trouvez pas une bosse appropriée ou une irrégularité transversale plus importante. A ce moment, tout le choc pénètre dans l'habitacle et vous sentez que votre roue est probablement tombée.

Consommation

Malgré le fait que le Mitsubishi Outlander ne soit pas une miette et que son poids à vide ne soit pas faible non plus, la consommation peut atteindre moins de six litres aux cent kilomètres lors d'une conduite tranquille en dehors de la ville. A vitesse d'autoroute, le poids combiné à un aérodynamisme moins bon se verra déjà, et la consommation grimpera aux alentours de 7,5 l/100 km. Néanmoins, j'évalue positivement la consommation oscillant lors de notre essai autour de la valeur de 7 litres.

Conclusion

Même après sept ans de production, le Mitsubishi Outlander est toujours une voiture extrêmement attrayante. Il offrira une unité d'entraînement économique et suffisamment puissante. Il choie ses passagers avec un siège littéralement king-size, et il en va de même pour l'espace à bagages. Malheureusement, le seul défaut de la beauté est l'intérieur désormais obsolète avec une finition pas très réussie. En revanche, le modèle de gamme est vendu à des prix vraiment corrects.

Prix de base de la voiture : 695 000 CZK

Prix de la voiture testée : 711 758 CZK