En 1986, la division AMG a présenté la série Mercedes-Benz 300E W124 au salon. Sous le capot, cependant, elle a installé un huit cylindres de 5,6 litres à 16 soupapes d'une puissance de 360 chevaux. Et puis les ingénieurs allemands ont encore changé d'avis et ont proposé aux suicidaires à l'esprit pratique un six litres, trente-deux soupapes, fourche-huit cylindres , avec un troupeau de 385 chevaux galopant dans ses entrailles. Il était déjà capable de déplacer même une voiture de classe moyenne de 1 634 kilogrammes. Hammer , comme la voiture était surnommée, atteignait 100 km/h en cinq secondes et parcourait le populaire quart de mile américain en 13,5 secondes. Avec cela, AMG a battu la BMW M5 ou la Porsche Carrera de la même époque.
Cependant, il s'agissait toujours d'une vraie Mercedes , pleine à craquer de luxe et des dernières technologies. Les sièges étaient entièrement en cuir , les sièges avant à réglage électrique étaient fournis par Recaro . Il y avait des panneaux de bois sur le pont et les roues étaient fournies par ATS . Et le moteur était fourni avec une transmission automatique à quatre vitesses beaucoup plus puissante et le différentiel autobloquant Torsen ne pouvait pas manquer. Une apparence plus agressive améliorait l'aérodynamisme de la voiture, ce que les conducteurs allemands appréciaient sur les autoroutes. Marteau avec une vitesse maximale de 300 km/h les a dépassés avec une facilité incroyable. Mais il fallait le payer correctement, à l'époque jusqu'à 190 000 dollars. C'était considérablement plus que ce que la Lamborghini Countach vous a coûté. Mais la 300E était également beaucoup plus rapide et plus confortable que la supercar italienne capricieuse.
Avec son modèle Hammer , AMG a ouvert la voie à toutes les super-berlines performantes allemandes. Et par exemple, son plus grand rival – la BMW M5 , n'a réussi à atteindre les mêmes paramètres qu'en 1998.
Source : Pétroleux
