Il y a environ une semaine, McLaren a jeté un coup d'œil dans le cockpit de son modèle phare P1 . Presque jour pour jour exactement après une semaine, la société de Woking nous a fourni les premières informations sur la technique.
Tout le monde est sûrement intéressé par ce qu'il y a sous le capot du modèle. Et je dois dire que c'est vraiment un bijou. Le huit cylindres 3.8 biturbo situé au centre de la voiture vient compléter le moteur électrique directement relié au huit cylindres. La puissance totale de ce couple est de 916 ch , le couple maximal atteint 900 Nm . Cette puissance est transmise aux roues arrière par une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports.
Le moteur à essence lui-même a sa base dans l' unité M838T de la McLaren MP4-12C et sa puissance est de 737 ch. Le couple maximal de 720 Nm est disponible dès 4 000 tr/min. Par rapport à la version du MP4-12C, le huit cylindres du P1 a un refroidissement amélioré et un bloc en fonte pour permettre à un moteur électrique de rejoindre également le huit cylindres.
C'est la responsabilité de la division McLaren Electronics , dont l'objectif était de créer un moteur électrique léger qui viendrait compléter le moteur à combustion interne classique. La puissance de l'assistant électrique est de 179 ch, et le couple maximal est de 260 Nm.
Si vous étiez intéressé par les paramètres dynamiques de la voiture, McLaren ne s'en vantait pas. Au contraire, nous savons avec certitude que les émissions de CO2 par kilomètre parcouru ne dépasseront pas 200 g . De plus, le P1 ne peut rouler qu'à l'électricité sur une distance de plus de 10 km. Cependant, pour qu'il ne s'agisse pas seulement d'écologie, McLaren a également utilisé certaines technologies issues du monde de la Formule 1. Il s'agit tout d'abord du DRS (Drag Reduction System) et de l' IPAS (Instant Power Assist System). Les deux sont activés via des boutons sur le volant.
La batterie lithium-ion de 96 kg (logée dans la monocoque en carbone de la voiture) peut être chargée via le moteur ou via une prise. Le P1 devient ainsi également un hybride rechargeable .
Pour le moment, c'est tout ce que nous pouvons vous dire sur la nouvelle création "verte" de McLaren. Cependant, plus d'informations seront certainement disponibles sur le stand McLaren à Genève , où la production P1 sera présentée en première mondiale.
Galerie de photos : Worldcarfans
