La sécurité est très importante en fonctionnement. Aucun doute là dessus. Dans le passé, il n'y avait pas de tests standardisés, et ça ressemblait à ça sur les routes. Le tournant s'est produit en 1997 en même temps que le début des tests EuroNCAP. Il faut dire que depuis l'introduction, les constructeurs automobiles ont eu de gros problèmes pour réussir au moins de manière satisfaisante. Et ce classement, qui montre les pires véhicules de l'histoire des tests EuroNCAP, est lié aux premières périodes des tests donnés. Qu'est-ce que c'est?
Nissan Navara
La deuxième génération de cette voiture était problématique. Bien qu'il se sentait grand et robuste – ce qui aurait pu donner un sentiment de sécurité, ce n'était certainement pas le cas. Ceci est également confirmé par le fait que la voiture n'a pas reçu une seule étoile. Bien qu'il y ait eu des airbags, le problème qui leur était associé était qu'ils se sont activés tardivement. Un autre problème était la mauvaise protection des membres inférieurs, mais aussi le fait que le plancher de la voiture bougeait de 10 à 20 cm.
S'il y avait un avantage évident associé à cette voiture, c'était principalement dans le domaine du design. L'Alfa Romeo 156 était une voiture vraiment cool. Cependant, beaucoup de gens ont été horrifiés que la voiture ait reçu 0 étoile aux crash tests. Les principaux risques étaient incompréhensibles pour beaucoup de gens. Le principal problème était la carrosserie très souple, qui s'est considérablement froissée. Les zones de déformation semblent inexistantes. En pratique, cela signifiait qu'un impact dans les années 60 pouvait être fatal pour l'équipage.
Rover 100
Une petite voiture assez intéressante qui attirait des caractéristiques de sécurité sous la forme d'un airbag. Cependant, c'était son seul avantage, grâce auquel la voiture a remporté au moins une étoile. Sinon, c'était plutôt un désastre, surtout lorsqu'il s'agissait de protéger à la fois les membres et la tête des passagers individuels de la voiture. Les autres tests, cependant, ne se sont pas non plus avérés positifs en termes d'évaluation globale.
Nissan Almera
Une voiture qui a impressionné par sa combinaison de look et de fonctionnalité. Mais ce qu'il n'a certainement pas impressionné, ce sont ses résultats si nous parlons de crash tests. Une étoile parle d'elle-même ici. Et les principaux problèmes ? Le plus grand risque dans un accident de la route était à la fois les blessures à la poitrine et aux membres inférieurs. Les passagers assis sur les sièges avant avaient un plus gros problème. Leurs vies comptaient beaucoup plus que les personnes assises à l'arrière.
BMW série 3
Constructeur automobile prestigieux et de qualité à tous égards. C'est-à-dire jusqu'au moment où le modèle marqué E36 n'a pas été utilisé pour les tests. Ce modèle particulier représenterait un risque extrême pour le conducteur, car il causerait à la fois des blessures mortelles à la poitrine et des blessures aux jambes et à la colonne cervicale. Dans un accident à grande vitesse, il était assez clair comment cela se passerait. C'est aussi pourquoi les tests EuroNCAP ont apporté un verdict clair, sous la forme d'une seule étoile. Vraiment pas assez pour une voiture célèbre.
Fiat Bravo
Une voiture élégante qui était populaire principalement auprès de la jeune génération – principalement en raison de son design intéressant. Mais ce qui n'était pas intéressant, ce sont les résultats des tests. 2 étoiles indiquent clairement que la voiture n'était pas idéale. Ce n'était pas le pire dans les tests classiques, mais quand il s'agissait de protéger les membres inférieurs, c'était littéralement nul. Mais cela n'a pas trop dérangé les jeunes et ils ont continué à acheter la voiture.
Fiat Tipo
Si l'on regarde le segment des petites voitures de ce constructeur automobile, c'est la Fiat Punto qui était populaire auprès de la clientèle qui pouvait s'offrir une telle voiture. Déjà ses dimensions indiquaient clairement qu'on ne pouvait s'attendre à aucune sorte de sécurité. Et cela a également été confirmé. Les principaux problèmes étaient des blessures à la poitrine et aussi aux membres inférieurs. De plus, sur la base du mouvement des mannequins dans la voiture d'essai, il a été déclaré que les personnes plus grandes subiraient des blessures plus graves. La Punto était donc une petite voiture plutôt pour les petits particuliers.
Peugeot 406
Une voiture populaire qui a impressionné principalement par son aspect pratique. Il était populaire à la fois dans sa France natale et ailleurs en Europe. La voiture était également populaire dans notre pays, tant dans le cas des nouveaux modèles que dans le cas des voitures d'occasion. Il est encore plus difficile de traiter l'affirmation selon laquelle la voiture n'a reçu que 2 étoiles lors de l'évaluation. En revanche, ceux-ci ont été attribués pour une protection insuffisante des membres inférieurs dans la zone environnante. Sinon c'était bien.
Mercedes-Benz C
On s'attendrait à ce que les constructeurs automobiles prestigieux aient maîtrisé la sécurité jusque dans les moindres détails. Cependant, on ne pouvait pas en dire autant de la Mercedes-Benz C. Le problème était la génération typée W202. Tasi n'a obtenu que 2 étoiles dans les tests. Quel problème cette berline de luxe avait-elle ? Il n'était pas mauvais du tout sur un certain nombre de tests. Mais lorsqu'il y a eu un choc latéral, ce sont encore les membres inférieurs qui ont été en grand danger.
