De récents tests de protection active des piétons menés par l' ADAC ont montré qu'une version améliorée du système de sécurité précollision A-PCS des véhicules Lexus peut aider à sauver des vies. Les problèmes de sécurité sont essentiels pour les voitures Lexus . Par conséquent, le constructeur automobile a toujours proposé toute une gamme de technologies de sécurité active et passive hautement sophistiquées et intégrées.
Le système amélioré de sécurité anticollision A-PCS 2012 avec aide à l'évitement de collision est l'un des systèmes de sécurité active les plus sophistiqués de l'industrie pour la prévention des accidents. La technologie a été conçue pour aider le conducteur à éviter les collisions, ou il a permis d'atténuer les conséquences des collisions, que ce soit avec d'autres voitures ou des piétons, à différentes vitesses en ville ou sur les autoroutes, de jour comme de nuit.
Un élément clé du système A-PCS est la fonction sophistiquée de reconnaissance d'obstacles, qui combine des informations provenant d' un radar fonctionnant dans la bande des ondes millimétriques, de projecteurs fonctionnant juste en dessous de la région infrarouge du spectre et d'une paire de caméras – il peut automatiquement reconnaître un nombre d'obstacles différents avec une grande précision. Grâce à cela, le système peut détecter à la fois les piétons debout et en mouvement, de jour comme de nuit.
Une fois que le système A-PCS a identifié un obstacle devant le véhicule, il est capable d' évaluer la probabilité d'une collision en fonction de la position, de la vitesse et de la trajectoire de l'objet. Si le système évalue une collision comme hautement probable, un avertissement sonore sera activé et l'avertissement "BRAKE" s'affichera en rouge sur l'écran multifonction devant le conducteur.
Le nouveau système A-PCS active simultanément plusieurs systèmes de sécurité intégrés :
1) Assistant de direction d'urgence VGRS (Variable Gear Ratio Steering) – pour améliorer la réponse du véhicule aux commandes du volant ;
2) Suspension variable adaptative AVS – pour augmenter la rigidité des amortisseurs, à la fois pour empêcher le nez de la voiture de s'enfoncer au moment de l'activation du freinage d'urgence, et également pour améliorer les réactions du véhicule lors d'une manœuvre d'évitement d'urgence ;
3) Système VDIM (contrôle intégré de la dynamique du véhicule) – pour augmenter la stabilité du véhicule lors d'une manœuvre d'évitement ;
4) Et le système de freinage d'urgence avec technologie PBA (Pre-Crash Brake Assist) – pour augmenter la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein en cas de freinage d'urgence.
Si le système évalue une collision comme inévitable et que le conducteur ne prend aucune mesure corrective, il commencera à freiner automatiquement . Selon la vitesse relative, la voiture peut même s'arrêter complètement pour éviter une collision.
Le système de sécurité est destiné à aider les conducteurs, mais le conducteur est toujours responsable de faire attention à la conduite. Le système ne peut pas empêcher toutes les collisions et son fonctionnement dépend de l'état de la route, de la météo et du véhicule lui-même.
Le système a reçu des prix spéciaux pour la détection d'obstacles avancée, l'assistance au freinage d'urgence et la prise en charge de la vision nocturne.
Des tests de sécurité ont montré que le système Lexus A-PC S est capable d'éviter une collision avec un piéton grâce à la détection précoce d'un obstacle et au freinage autonome à partir d'une vitesse allant jusqu'à 50 km/h.
Source : Lexus
