Le choix des pneus n'est pas facile. Qui se soucie avant tout de la qualité devrait passer par plusieurs tests indépendants de clubs automobiles ou de magazines renommés. Il garantira que les pneus en question ont les caractéristiques attendues dans différentes situations et pourront rouler en toute sécurité avec eux. Tout le monde ne suit pas ce chemin. Beaucoup de gens sont tentés par le prix et achètent des pneus dans un supermarché, par exemple. Ceux-ci viennent généralement de Chine et leur qualité n'est pas bonne.
Que se passe-t-il si vous utilisez en même temps de bons et de mauvais pneus sur votre voiture ?
Bien sûr, les experts mettent en garde contre les pneus de mauvaise qualité qui échouent souvent complètement aux tests. Cependant, personne n'a encore pensé à savoir ce qui se passe lorsque vous mettez un jeu de pneus de haute qualité et un jeu de pneus de qualité inférieure, c'est-à-dire à faible coût, sur la voiture. Il faut s'attendre à ce que le trajet ne soit pas comme prévu. Cependant, peu de gens soupçonnent que le voyage peut être si dangereux.
Le test a révélé de nombreux problèmes
Le test avait des paramètres clairs. Une voiture BMW M2 à propulsion arrière et pouvant développer 405 chevaux. En plus de tout ça, une piste mouillée compliquée. Et sur la voiture, différents types de pneus combinés de manière à ce que la voiture roule non seulement sur des pneus de haute et de mauvaise qualité, mais également de manière à ce que les deux variantes soient combinées en même temps. Différents composés de pneus, différentes rigidités de flancs, différents motifs et sa qualité. Tout cela est attribué au changement d'adhérence d'un pneu particulier.
Au cours de l'essai, la voiture a dérapé plusieurs fois, un survirage important est apparu et même une accélération rapide sur une piste droite n'était pas gérable pour les pneus sur une route mouillée. Il est clair qu'en fonctionnement normal l'utilisation de tels pneumatiques peut mettre la vie en danger. Pour vous comme pour les autres usagers de la route.
Ni à l'arrière ni sur l'essieu avant
Certes, ces pneus bon marché et de mauvaise qualité ont été utilisés sur l'essieu arrière. Cependant, comme l'ajoute volontiers l'auteur de la vidéo ci-dessous, même leur utilisation sur le train avant ne résoudra pas le problème de leur (in)sécurité. À ce moment, vous perdez la capacité de contrôler la voiture et de la diriger là où vous en avez besoin. Vous pouvez juste regarder où vous frappez. De plus, au lieu de survirage, un sous-virage important apparaît dans les virages. Et quelle est la taille des risques ? Jonathan Benson vous le dit dans la vidéo ci-dessous.
