Actuellement, nous avons fait un tour avec un habitué de la marque Hyundai. C'est un natif de Nošovice, c'est un Hyundai Tucson, qui nous a tenu compagnie lors du test éditorial la semaine dernière. Pour cette fois, nous avons mis la main sur sa version diesel la plus puissante avec transmission automatique et rouage intégral. La voiture testée était dans la version Style la plus élevée, avec le pack Premium en plus. L'équipement, la motorisation et le pack Premium font grimper son prix de base de 499 000 CZK, ce que je ne trouve personnellement pas mal du tout, à moins d'un million de couronnes (plus précisément, il s'agit de 927 890 CZK).
Le Hyundai Tucson a certainement touché le goût des clients tchèques, sa présence sur les routes est abondante et ses services sont même utilisés par les membres du corps "help and protect". C'est une voiture spacieuse et belle, représentant également la catégorie SUV. Cela ressemble donc à une combinaison idéale.
Oui, l'extérieur de la voiture est vraiment sympa. Bien que peut-être un peu simpliste, mais ça l'est. La calandre massive avec de grands phares, qui sont bien en évidence sur le côté de la voiture, a tout simplement fière allure. Cependant, je voudrais le plus louer le profil latéral, celui qui est articulé donne de la puissance à la voiture et le sentiment associé de stabilité et de sécurité. Cet effet est subtilement adouci par la ligne chromée qui tapisse la partie inférieure des vitres et se raccorde élégamment à la sucette de la cinquième porte arrière. Le pack Premium apporte des roues de dix-neuf pouces qui amènent le Tucson à un niveau supérieur. Ils ont tout simplement fière allure sur la voiture. La partie arrière ne fait que confirmer la massivité de l'ensemble de la voiture, ici la seule chose surprenante est la paire d'embouts d'échappement chromés, qui sont assez proéminents et légèrement orientés historiquement uniquement vers le côté droit.
Malheureusement, l'intérieur de la voiture ne vous impressionnera en rien, mais il ne vous offensera pas non plus. C'est tellement simple et un peu austère, mais clair et spacieux. Le tableau de bord mériterait quelque chose pour l'égayer. Ses formes communiquent peu avec le concept extérieur de la voiture et une certaine neutralité est ici très perceptible. Cependant, je louerais son traitement et sa matière adoucie, qui sont ici abondamment représentés. Ce qu'il faut encore louer, c'est l'espace intérieur de la voiture, qui est suffisant à la fois à l'avant et à l'arrière. Les sièges sont confortables et spacieux, dans la version testée recouverte de cuir avec possibilité de chauffage et de ventilation. Le coffre, dans lequel se trouve une réserve complète, offre 488 litres d'espace. Il est également accessible par une porte à ouverture électronique. La cerise sur le gâteau de tout l'intérieur de la voiture testée était le toit ouvrant panoramique coulissant. Sa gamme est vraiment large et ajoute une certaine touche d'élégance à l'intérieur de la voiture.
Comme je l'ai mentionné au début, la voiture testée était richement équipée et avait le moteur diesel le plus puissant en combinaison avec une transmission automatique à six vitesses et une transmission intégrale. Ce n'est donc pas exactement une spécification qui sera la plus vendue parmi les clients. Cependant, c'est une combinaison qui convient très bien au Tucson. Avec ses 185 chevaux, le moteur est très puissant et étonnamment silencieux. Beaucoup a déjà été écrit sur la bonne qualité de son châssis, et nous ne pouvons que le confirmer. Le rythme plus rapide du comté n'a pas posé le moindre problème au volumineux Tucson. En tant que représentant de la catégorie SUV, en plus de la conduite 4×4, le Tucson ne devrait pas avoir de problème même avec des terrains plus petits. Bien sûr, nous l'avons sorti de la route dans le cadre du test, et il n'y a vraiment eu aucun problème, sa capacité tout-terrain est adéquate. De plus, la voiture est équipée d'une transmission intégrale avec un embrayage multidisque à commande électronique avec la possibilité de le verrouiller fermement, ou un assistant pour la conduite en descente. La conduite hors route en combinaison avec une transmission automatique est douce et fluide. La combinaison d'un moteur puissant et d'une transmission automatique a porté la consommation moyenne de la voiture à 8,0 l/100 km. Ce n'est en aucun cas une valeur positive, mais il faut garder à l'esprit qu'il s'agit d'un représentant de la catégorie SUV. Dans l'ensemble, cependant, son comportement de conduite peut être loué, même sur les pneus 245/45 R19 testés, avec lesquels il a aplani les irrégularités sur les routes avec beaucoup de calme et de clarté.
Le Hyundai Tucson est une belle voiture dans la populaire catégorie SUV, il offre également beaucoup d'espace intérieur et un prix de base intéressant. À mon avis, l'espace et le prix sont les aspects qui vendent cette voiture. Équipement supérieur, boîte automatique, moteur diesel puissant ou transmission 4×4, tout cela n'est que les éléments d'une certaine individualisation, qui repose cependant sur un socle de travail.
