On fait moins attention aux camions, mais n'est-ce pas vraiment un camion ? IFA Multicar , plus tard simplement Multicar , ou encore Kinderkamion ou multicow , a été une aide essentielle des services publics pendant de nombreuses années, et les cabines carrées vertes étaient presque à tous les coins des villes et des villages. Aujourd'hui, ils deviennent peu à peu une pièce de collection. Après le coup d'État, la marque Multicar est devenue indépendante de la société IFA et est la seule marque est-allemande à avoir survécu à ce jour. Il appartient désormais à la société HAKO , qui produit des versions modernes des M27 , M31 , Fumo et Tremo .
Le premier type était en fait la voiture Diesel-Ameise DK 2004 , qui a reçu le nom de Multicar M21 en 1960. Le nombre indique le poids utile de deux tonnes et le premier type de série. Le petit chariot était contrôlé depuis un endroit en face où se tenait le conducteur. Mais la salle de contrôle n'avait ni murs ni toit, juste une petite couverture pour protéger les mollets. Le petit camion peut être équipé d'un plateau ou d'une benne basculante , d'une échelle ou d'une plate- forme élévatrice . Sa vitesse maximale n'était que de 15 km/h. Pourtant, plus d'un quart de la production était vendue à l'étranger.
En 1964, le modèle M22 plus moderne a été introduit avec une cabine monoplace couverte, propulsée par un moteur diesel bicylindre 0,8 de 9 kW. Plusieurs entreprises extérieures à la société automobile IFA ont déjà participé à la production de la nouvelle série. Ce modèle a été produit pendant dix ans et un total de 42 000 de ces Multicars sont sortis des chaînes de production. Le type M24 avec un châssis renforcé et un moteur quatre cylindres 2.0 plus puissant d'une puissance de 33 kW a passé les cinq années suivantes en production. Une nouvelle caractéristique était une boîte de vitesses à quatre vitesses entièrement synchronisée ainsi qu'une cabine inclinable. Toute la suspension a également été renouvelée. Ce type a déjà remporté beaucoup de succès sur les marchés occidentaux, car une voiture similaire manquait tout simplement dans les rues. Si vous étiez intéressé par l'écart après le type M23 , il était censé être un type moderne développé dans les années 1960, mais dont la production n'était pas autorisée. Plus tard, le modèle M24-0 avec une cabine à deux places a été introduit, qui ressemblait étroitement au modèle M23 rejeté.
Mais la plus grande légende est le modèle M25 , qui a été produit pendant 13 longues années. Et pour la première fois, les quatre roues motrices et une boîte de vitesses de réduction sont également apparues dans l'offre, bien qu'elles aient d'abord été accompagnées de maladies infantiles. Le joueur de 25 ans a rapidement reçu un moteur réalésé, ce qui a augmenté la puissance et le couple. La rigidité de la cabine a également été améliorée avec des renforts supplémentaires. Un modèle avec un empattement plus long a également été ajouté à l'offre. Après l'effondrement du bloc de l'Est et la réunification de l'Allemagne, Multicar a été privatisée, ce qui, contrairement à de nombreuses autres tentatives, s'est bien passé. Bien que la production soit passée de la meilleure période, lorsque 40 voitures étaient assemblées par jour, à moins d'un quart, l'entreprise, en plus de la Multicar, produit également les types Fumo et Tremo . Le vingt-cinq a été remplacé par le type M26 , qui à son tour a été remplacé par le type M27 , aujourd'hui le type M31 est actuellement en production. La Bundeswehr a également commandé des véhicules militaires Mungo à l'entreprise.
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