Le projet d'une Skoda type 998 "Agromobile" compacte pour les agriculteurs, les forestiers et l'armée a passé les tests sur le terrain, mais n'a pas vu la production en série. En 1962, trois prototypes ont été créés. La voiture facile à conduire avec une carrosserie à plateau et un pare-brise rabattable ne mesurait que 3,5 m de long, mais elle transportait jusqu'à dix personnes assises.
Les véhicules de Mladá Boleslav ont également réussi sur les routes et routes classiques. Par exemple, les motos Laurin & Klement étaient utilisées pour conduire de plus petites machines agricoles en cas de besoin. Il suffisait de remplacer la courroie en cuir entraînant la roue arrière par une plus longue, atteignant la machine stationnaire respective. À Mladá Boleslav, des centrales électriques équipées de moteurs diesel du système L&K Brons ou d'unités d'entraînement de voiture modifiées ont également été produites. En 1912, le puissant moteur Excelsior P4 charrues avec quatre cylindres L&K se dirige vers le terrain, pendant la Première Guerre mondiale, l'offre a été élargie par un modèle plus petit, qui a également été utilisé par l'armée – en plus d'aménager des champs de bataille, il a tiré canons. L'entreprise mère de Skoda à Pilsen a également produit des tracteurs et d'autres machines agricoles avec une flèche ailée dans le logo.
Au tournant des années 50 et 60 du 20e siècle, les véhicules à moteur polyvalents compacts, légers et agiles avec une capacité de cross-country accrue n'étaient toujours pas disponibles en Tchécoslovaquie. L'entreprise automobile Mladoboleslav a répondu à une demande spécifique du ministère tchécoslovaque de l'agriculture, mais a également pris en compte les demandes des travailleurs de la foresterie, la possibilité d'un déploiement dans les mines à ciel ouvert et, enfin et surtout, dans les unités militaires. Pendant la guerre froide, les exigences militaires étaient à l'origine de nombreux projets similaires, bien qu'elles aient été masquées à l'extérieur par des noms civils "de couverture".
Le projet SKODA type 998 "Agromobil" a été approuvé pour mise en œuvre en janvier 1961. Le développement a eu lieu conjointement à l'usine automobile SKODA de Mladá Boleslav, alors officiellement appelée Automobilové závody národní podnik (AZNP) et à Česká zbrojovce Strakonice, mieux connue pour la production d'armes à feu, bicyclettes et motos de la marque ČZ. En raison de l'utilisation des capacités d'AZNP, la production elle-même devait également y avoir lieu. Cependant, les trois prototypes achevés en mars 1962 provenaient de Mladá Boleslav et utilisaient délibérément un certain nombre de composants de voitures de série SKODA.
La SKODA type 998 "Agromobil" n'était qu'un véhicule compact de 3 470 mm de long et 1 700 mm de large avec une carrosserie autoportante à plateau qui, comme la cabine à deux places pour le conducteur et le passager, était recouverte d'une bâche. La surface de chargement du plateau situé à 700 mm au-dessus de la route mesurait 1980 mm de longueur et 1590 mm de largeur, la hauteur intérieure de l'espace de chargement d'un volume de 3,9 m3 jusqu'au toit en toile était de 1240 mm. Deux bancs longitudinaux pour un total de huit personnes ont porté la capacité totale de « l'Agromobile » à 10 personnes.
La vitre avant repliée vers l'avant dans le cadre intégral a permis de réduire la hauteur du véhicule de 1940 mm à 1410 mm. De cette façon, "l'agromobile" pourrait se déplacer plus facilement, par exemple, dans la forêt – ou le transporter ainsi par voie aérienne, dans le cas d'un déploiement militaire. Un empattement de seulement 1 900 mm associé à des porte-à-faux courts, des angles d'approche importants (avant et arrière égaux à près de 45°) et une garde au sol de 290 mm, avec une pleine charge de 230 mm, assuraient une très bonne aptitude au tout-terrain. Toutes les roues étaient suspendues indépendamment, les triangles avant et les bras oscillants arrière complétaient les barres de torsion de la suspension.
Le quatre cylindres en ligne OHV refroidi par liquide du véhicule utilitaire SKODA 1202, le populaire "Stejšny" (1961-1973), était rangé longitudinalement derrière l'essieu avant, dans l'espace entre les sièges conducteur et passager. La cylindrée de 1221 cm3 correspondait à la puissance de 45 ch (33 kW), la boîte manuelle à quatre rapports était suivie d'une "réduction" avec un rapport de démultiplication de 1,30 pour la circulation routière et de 2,28 pour la circulation tout-terrain. La boîte de distribution de l'essieu arrière était équipée d'un blocage de différentiel, comme c'était le cas avec l'essieu avant connectable. En plus de la transmission 4×4, l'"Agromobil" disposait également d'un arbre de transmission monté à l'arrière pour des équipements supplémentaires pour travailler dans les champs ou en forêt. Sur le poids à vide de 936 kg, l'essieu arrière représentait 46%, avec une charge totale autorisée de 1736 kg, il était de 56%. Les roues ont des pneus 6.00-16.
Deux prototypes ont été testés chez le constructeur considéré ČZ Strakonice, le troisième SKODA type 998 "Agromobil" est resté à la disposition de la société automobile Mladá Boleslav. Il a effectué 79 jours d'essais dynamiques exigeants. Il a parcouru un total de 29 953 km, la vitesse la plus élevée était de 89 km/h, adaptée au type de véhicule donné. Beaucoup plus important était le résultat du test comparatif effectué par le laboratoire d'essais militaire. Les caractéristiques du prototype SKODA type 998 "Agromobil" sur le terrain ont été évaluées comme bonnes, dépassant le GAZ 69 soviétique, puis l'équipement standard des armées du Pacte de Varsovie. Néanmoins, la spéciale SKODA type 998 "Agromobil" dans le système de l'économie centralisée n'a pas vu la production de masse, probablement en raison d'un manque de décision de la part de l'armée tchécoslovaque.
Le plateau compact sans capot n'a été présenté au grand public que le vendredi 29 janvier 1965. C'est alors que la comédie musicale tchécoslovaque "S'il y avait mille clarinettes" avec un thème anti-guerre a été créée. A l'écran, un commando militaire dans deux "Agromobiles" poursuit un déserteur pacifiste, incarné par Jiří Menzel, 26 ans. Il – en tant que réalisateur talentueux – a reçu l'Oscar deux ans plus tard pour le film "Watched Trains." Le prototype unique SKODA type 998 "Agromobil" est actuellement dans la collection du Musée SKODA à Mladá Boleslav, tout comme l'autre héros automobile de la comédie musicale "S'il y avait mille clarinettes" – véhicule tout-terrain léger SKODA type 973 "Babeta" de dix ans plus ancien.
Source : TZ Skoda
