On dit que Ferrari fait de grandes voitures quand elles ne font pas très bien. Surtout quand ils ne réussissent pas bien sur les circuits de Formule 1 . La sportive 365 GT 2+2 est également issue d'une période beaucoup plus sombre. Il est né à une époque où le fier étalon Maranell était menacé de faillite. Ford était censé sauver l'entreprise, mais Enzo a changé d'avis sur la vente de l'entreprise à la dernière minute. Trois ans plus tard, cependant, le constructeur automobile n'échappe pas à son sort et tombe sous l'aile du groupe Fiat . Mais il a joué le rôle du constructeur automobile, lui laissant la marque et le siège de direction d'Enzo, ne finançant la marque que pour le développement de nouveaux types. Lorsque la voiture la plus rapide du monde est née (elle partageait ce titre avec la Lamborghini Miura ) – la 365 GTB 4 .
Mais Ferrari savait que des ventes plus élevées assureraient une voiture plus pratique à vendre sur le marché américain. C'est ainsi que Pininfarina a créé la confortable 365 GT . Un grand coupé à quatre places avec une fourche à douze à l'avant était ce qui plaisait de l'autre côté de l'Atlantique. Le moteur était alimenté par trois doubles carburateurs Weber , la vitesse maximale était respectable de 245 km/h et le coupé atteignait 100 km/h en 7,3 secondes. Pour correspondre à l'indulgence américaine, il a reçu la direction assistée, la climatisation ou le chauffage de la lunette arrière. Des sièges en cuir Conolly , un autoradio Blaupunkt ou un anneau de volant en bois ne pouvaient pas manquer. Une particularité était l'emplacement du frein à main aux pieds du conducteur. La suspension indépendante de toutes les roues a apporté d'excellentes caractéristiques de conduite. La production a pris fin en 1970, lorsque la voiture a été remplacée par un type nettement plus anguleux. 365 CG .
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