Oui, la Volkswagen Golf GTI est considérée comme la reine de la catégorie des voitures à hayon . Mais avec l'évolution du temps, de plus en plus de voitures extrêmes apparaissent, il n'est donc pas surprenant qu'aujourd'hui les modèles prédateurs R (anciennement R32 ) se situent au-dessus de la GTI . Au début des années 1990, Volkswagen s'est d'abord aventuré sur ce territoire avec le modèle Rallye G60 . Et ce sont ces rares modèles qui fêtent cette année leur vingt-cinquième anniversaire.
L'origine de cette voiture est principalement le sport, plus précisément le rallye . Volkswagen a régulièrement commencé le rallye d'abord avec des modèles Beetle , plus tard avec Golf en versions GTI . Avec la GTI de la deuxième génération, qui avait un moteur à seize soupapes sous le capot, Volkswagen est devenu le champion du monde du groupe A en 1986. A cette époque, cependant, les monstres du groupe B roulaient, donc presque personne n'était intéressé. dans ce titre. Un an plus tard, avec la GTI 16V , Kenneth Eriksson remporte le Rallye de Côte d'Ivoire dans l'ordre absolu, ce qui lui donne l'impulsion pour construire une voiture capable de gagner régulièrement. Rappelons que le championnat était dominé cette année par la Lancia Delta HF 4WD et que la Mazda 323 4WD tentait de la concurrencer. Il était donc clair qu'il fallait construire une voiture à traction intégrale et idéalement avec un moteur turbocompressé. Le lecteur 4 × 4 était dérivé du système Syncro , mais le plus gros problème était avec la deuxième condition.
Pour les versions de série, les modèles G40 et G60 étaient produits à l'époque avec une soufflante entraînée par le vilebrequin via une courroie crantée. Cette solution élimine le décalage subi par un turbocompresseur classique à échappement. Ce système a été livré au quatre cylindres en ligne SOHC 1.8 8V, dont le volume a également été réduit de près d'un demi-litre. Il y avait aussi un intercooler . La puissance totale de la nouvelle unité était de 282 ch, le couple était de 330 Nm et la voiture a accéléré à 100 km/h en moins de 6 secondes. Il y avait des différentiels autobloquants à l' avant et à l'arrière, une suspension McPherson à l'avant, des bras sport avec des ressorts hélicoïdaux à l'arrière. La voiture avait une carrosserie exclusivement à trois portes avec un kit carrosserie distinctif et des phares anguleux rappelant le modèle Jetta . Le poids de la voiture était d'environ 1075 kg. La transmission était à six vitesses et la direction était à crémaillère et direction assistée. Une série complète d'homologation a été produite en 1989 à Bruxelles . Cependant, le prix était presque le double par rapport à la GTI .
En course, le premier départ a été le Rallye Costa Smeralda , où Kenneth Eriksson a terminé en sixième position. En Championnat du monde , le premier départ a été le rallye de l'Acropole , qu'Erwin Weber n'a pas terminé après une faute technique. Mais il a déjà pris la troisième place en Nouvelle-Zélande, pleine de pistes techniques. Au contraire, la nature rapide de la compétition en Australie ne convenait pas à la voiture relativement faible, et elle a finalement été disqualifiée pour déplacement non autorisé de la zone de départ. Volkswagen Motorsport a décidé de se retirer du championnat du monde, bien qu'une meilleure boîte de vitesses et un meilleur embrayage aient été développés. Raimund Baumschlager a pris le départ du Czech Rally Bohemia avec la voiture, où il a battu la deuxième BMW M3 de cinq minutes. Pour 1991, VW passe au championnat d'Allemagne. Baumschlager a surtout dû abandonner à cause de problèmes techniques et n'a remporté que le Rallye Semperit , mais Weber a remporté quatre épreuves et est devenu le champion d' Allemagne . Cela a assuré sa participation dans l'équipe Mitsubishi Ralliart Allemagne . Le seul Baumschlager n'a remporté aucune autre compétition l'année suivante et la participation de l'usine a été définitivement interrompue. Volkswagen Motorsport a commencé à travailler sur la spéciale A59 , qui devait être basée sur la troisième génération, mais la voiture n'a jamais été complètement terminée. Les voitures de Wolfsburg n'apparaissent alors que dans la catégorie Kit Car .
Les versions civiles sont devenues très rares et leur prix sur le marché de l'occasion ne cesse d'augmenter. Ainsi, lorsque vous rencontrez une Golf à deux roues motrices quelque part avec un masque Jetta, assurez-vous qu'il ne s'agit que du produit d'un accordeur maladroit, ou que vous avez accidentellement rencontré une grande rareté.
Photo : Auto WP
