En 2007, le Salon de l'auto de New York a préparé une poussée d'adrénaline pour les fans d'automobile. C'est ici que la troisième Impreza a été présentée, à la fois en version civile et en tenue sportive sous le nom de WRX . Et pour beaucoup, ce fut un choc, les élégantes fenêtres sans cadre avaient disparu, la poupe traditionnelle à gradins avec une grande aile aussi. Mais à la place, il y a eu un hot-hatch diabolique. La super puissante WRX STI a été lancée en octobre. La berline traditionnelle n'a été introduite qu'un an plus tard, mais pour l'instant uniquement en versions régulières. Les amoureux des trois lettres magiques WRX ont dû se contenter de la trappe pour l'instant.
année modèle 2008
La version WRX est arrivée sur le marché le 2 avril 2007. Elle a reçu un nouveau moteur turbocompressé de 2,5 litres avec une admission et un refroidisseur intermédiaire redessinés, dont les pièces étaient basées sur la Legacy RS de quatrième génération. Le turbocompresseur TD04 provenait de la génération précédente. Les paramètres de base du moteur étaient de 169 kW de puissance et de 320 Nm de couple. Pour la transmission, vous aviez le choix entre une manuelle à cinq rapports ou une automatique à quatre rapports . Le différentiel arrière autobloquant était complètement nouveau. Dans l'ensemble, la voiture pesait 27 kg de plus que le modèle précédent. Grâce aux modifications, il n'a fallu que 5,8 secondes pour accélérer la voiture du repos à 100 km/h.
Le modèle original WRX STI pour le Japon ne recevait qu'un moteur de deux litres d'une puissance de 227 kW et d'un couple de 422 Nm. Une version avec un moteur de 2,5 litres a été produite pour l'exportation, mais sa puissance n'était que de 221 kW et son couple de 407 Nm. À première vue, la STI se distinguait par des ailes allongées. Certaines parties des amortisseurs étaient en aluminium. La stabilisation électronique avait 3 niveaux de réglage, y compris le plein arrêt. La répartition du couple peut être automatique ou contrôlée par le conducteur de 50/50 à 35/65 avant/arrière.
Le prototype WRX STI Takumi a été créé pour l'exposition Motorsport Japan avec un châssis modifié et une apparence légèrement révisée. L'édition limitée WRX STI 20th Anniversary Edition est arrivée sur le marché. Trois cents voitures avec une carrosserie à hayon ont été produites uniquement pour le marché japonais. Comme d'habitude, le châssis a été modifié, c'est-à-dire les amortisseurs et les stabilisateurs. Toutes les voitures étaient blanches avec des roues de dix-huit pouces. À l'intérieur se trouvaient des sièges Recaro avec des coutures rouges et une plaque sur la console centrale.
année modèle 2009
L' Impreza WRX a été critiquée pour être trop douce. Le constructeur automobile l'a repensé en 2008 et a en même temps installé un nouveau turbocompresseur IHI VF52 dans la voiture, grâce auquel la puissance est passée à 198 kW et le couple à 331 Nm. De plus, l'accélération à 100 n'était plus que de 4,7 secondes. Le châssis a également été modifié et de nouveaux pneus Dunlop ont été utilisés à la place des anciens Pirelli . L'apparence de la voiture pourrait être améliorée par le pack Premium Aero , qui comprenait un aileron arrière STI , une calandre modifiée et des roues Gunmetal . À l'intérieur, des accessoires classiques vous attendaient, tels que des pédales en aluminium, un encadrement argenté du levier de vitesses, des surpiqûres rouges sur sa manchette et sur les sièges. Il y avait aussi un logo WRX rouge brodé dessus.
En plus de la WRX STI traditionnelle, la version WRX STI Spec C est revenue, avec seulement 900 voitures produites pour le marché japonais. L'édition avait un moteur modifié comprenant l'unité de commande, le châssis et une partie de la carrosserie. Tout était subordonné à l'amélioration de la maniabilité et des caractéristiques de conduite. Pour réduire le poids, le capot était en aluminium, les fenêtres étaient en stratifié et même la lampe de poche était plus légère. La version destinée au marché américain reçut alors le nom très frappant de WRX STI Special Edition . Elle se distinguait de la Spec C japonaise par une direction améliorée, des jantes en alliage gris de dix-huit pouces, un système audio à 4 haut-parleurs et une climatisation manuelle. En 2009, la version WRX STI A-Line avec une transmission automatisée à cinq vitesses et des palettes sous le volant a été lancée. Initialement, il n'était proposé qu'au Japon et à Singapour, puis la vente s'est progressivement étendue à Hong Kong, en Thaïlande, en Indonésie et en Australie.
Le th britannique recevait ses éditions spéciales traditionnellement éditées par Prodrive . La première était la WRX STI 330S , dont le nom faisait référence au nombre de chevaux (la puissance exacte était de 243 kW). Plus tard, l' Impreza a été plus renforcée et a reçu le nom de WRX STI 380S , qui en plus de la puissance (valeur exacte 279 kW) a reçu de nouvelles roues et un kit carrosserie modifié. Cependant, ces versions ne sont pas entrées en production, il s'agissait de voitures de démonstration et Prodrive faisait référence aux conditions d'homologation exigeantes de ces modifications. Cependant, une version légèrement modifiée de la 330S est entrée en production sous le nom de WRX STI Type UK .
Une autre version directement de Subaru Technica International était l' édition WRX STI R205 et devait présenter les technologies de la participation de Subaru à l'usine 24h Nürburgring . Selon le communiqué, l'accent a de nouveau été mis sur l'utilisation maximale de la puissance sur les routes normales. En plus des modifications du moteur, la voiture a reçu des freins entièrement nouveaux de Brembo . La STI a également modifié l'aérodynamisme avec un nouveau spoiler avant et arrière.
Année modèle 2011
La WRX n'a reçu d'autres modifications qu'en 2010, lorsqu'elle a reçu des ailes allongées du modèle STI et un diffuseur arrière. Le nouveau modèle pesait encore 15 kg de plus que le précédent. Le plus gros changement pour la version WRX STI a été le changement de carrosserie en berline. Mais elle a également perdu le nom Impreza sur la plupart des marchés, qui a été laissé à la berline. Le constructeur automobile voulait faire de la WRX STI un modèle unique. Un grand aileron arrière ne pouvait pas manquer non plus. L'apparence du pare-chocs avant a été modifiée.
En Australie, la version spec R de la WRX STI est sortie, équipée d'un toit ouvrant électrique, d'une sellerie en cuir, de sièges Recaro , d'un système de navigation par satellite et de roues BBS . Un modèle très peu conventionnel était l' Impreza WRX STI Cosworth CS400 . Seulement 75 voitures ont été construites pour le marché britannique. Les techniciens de Cosworth ont pris le moteur STI standard pour un spectacle et l'ont réglé à 294 kW. L'apparence de la voiture se distinguait par une calandre à lignes noires, un pare-chocs avant modifié avec un logo Cosworth sur la calandre, des roues de dix-huit pouces, un sous-aileron avant et un aileron arrière. Bilstein a fourni des amortisseurs, des ressorts Eibach et de nouveaux freins refroidis plus grands AP Racing avec des étriers à six pistons. L'intérieur était également dominé par le noir et plusieurs logos Cosworth , y compris ceux sur les dossiers des sièges Recaro .
Mais l'histoire ne s'arrête pas, l' Impreza de quatrième génération est sur le point de devenir la prochaine lignée de pilotes enthousiastes, et nous verrons certainement de nombreuses éditions spéciales. Nous ne pouvons qu'attendre avec impatience combien de temps cette légende restera avec nous.
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