Ford Tourneo Custom – " diligence professionnelle "

Le nouveau Tourneo Custom est la preuve que même un minibus pouvant accueillir jusqu’à neuf personnes peut être beau et élégant. Dans la version testée de Sport et bleu marine avec des « rayures rapides » collées même vraiment sportives. De face, on retrouve un nouveau look audacieux avec une calandre distinctive, connue des dernières voitures particulières de la marque Ford. Alors qu’en vue de côté, la ligne distinctive qui s’étire le long du bord inférieur des vitres attire l’attention, en partie avant, les phares dynamiques sont également intéressants. L’éclairage diurne est assuré par un tube à LED au design typique de Ford, et les phares au xénon assurent l’éclairage routier. La consécration dans les virages est aussi une évidence ici. La partie arrière se distingue par une paire de feux verticaux qui s’étendent jusqu’au toit. Entre eux se trouve un énorme hayon inclinable vers le haut. Lorsque vous vous garez, vous devez laisser suffisamment d’espace pour les ouvrir.

Le Tourneo Custom est disponible en configuration huit ou neuf places. Le client peut également choisir entre deux longueurs d’empattement. Le modèle à empattement allongé offre alors encore plus d’espace de rangement derrière la troisième rangée de sièges. De plus, grâce à sa hauteur inférieure à deux mètres, il répond aux restrictions typiques d’entrée dans les garages souterrains ou couverts.

La version testée L1 offre un empattement de 2933 mm, une longueur totale de 4970 mm et des sièges pour 8 passagers. Si vous retirez tous les sièges passagers, vous obtenez un espace de chargement de 6,0 m3. Si tous les sièges sont en place, la longueur de l’espace derrière la troisième rangée de sièges est de 665 mm. Pour la version L2, c’est jusqu’à 6,8 m3 et 1032 mm.

Le Tourneo Custom est équipé de série d’une paire de portes latérales coulissantes avec repose-pieds pour faciliter l’entrée dans le véhicule. La plate-forme arrière facilite l’accès au coffre à bagages arrière.

Les camionnettes confortablement équipées sont aujourd’hui principalement destinées à être polyvalentes et multifonctionnelles. Par conséquent, en plus des trois rangées de sièges dans la disposition traditionnelle (2 + 3 + 3), Tourneo Custom propose également la soi-disant sièges de conférence avec la deuxième rangée dans le sens de la marche. Manipuler les sièges n’est pas difficile du tout, mais cela demande un peu de pratique et plus de force, car les sièges individuels sont assez lourds en raison du mécanisme d’ancrage robuste. Les sièges arrière flexibles permettent jusqu’à 30 configurations différentes. Par exemple, un siège inoccupé peut être rabattu et avancé, ce qui permet de gagner de la place pour les bagages. Ou si les passagers ont besoin d’une table, n’importe quel siège peut être rabattu pour créer une surface horizontale. Et enfin, si vous avez besoin d’un maximum d’espace de chargement, vous pouvez retirer complètement les sièges arrière. Les sièges offrent aux passagers un maximum de confort, notamment avec des équipements optionnels tels que des strapontins, des accoudoirs ou des housses en cuir. Les sièges sont également équipés de porte-sièges enfant ISOFIX.

Le siège du conducteur est entièrement réglable, tout comme le volant, vous pouvez donc facilement trouver la position optimale ici. Un accoudoir réglable est disponible pour le conducteur et le passager avant, ainsi qu’un support lombaire réglable et des sièges chauffants. Le niveau des sièges ici est presque comme dans une meilleure voiture de tourisme, et même après un long voyage, vous ne sortirez pas fatigué des sièges.

Le tableau de bord est adapté au style des voitures de tourisme et vous trouverez ici les commandes Ford classiques et leur disposition. Il y a beaucoup d’espaces de rangement et vous avez toujours toutes vos affaires à portée de main, même en conduisant. Rien ne tombe des porte-gobelets ou des étagères et ils sont faciles à entretenir. Il y a aussi une prise 150W/240V, qui est montée entre les sièges avant. La position assise et la sensation de conduire une voiture de classe inférieure sont également excellentes. Je n’ai qu’une petite plainte concernant le rehausseur plus faible et le repose-jambe gauche, qui est encastré, donc je mets toujours automatiquement ma jambe sur le couvercle du garde-boue en plastique.

Les équipements technologiques et multimédias n’ont pas non plus contourné les innovations. Son centre est, comme dans les nouveaux modèles de véhicules de tourisme de Ford, un écran tactile de 8 pouces, que vous pouvez contrôler avec des commandes vocales ou des gestes – de la même manière que vous contrôlez votre smartphone. Le système SYNC 3 amélioré est également plus rapide et plus intuitif à utiliser. L’équipement comprend également 10 haut-parleurs pour sonoriser tout le véhicule, des stores pare-soleil pour les passagers arrière (même ceux de la troisième rangée), des bouches de climatisation au plafond ainsi que des réglages de température individuels pour les deuxième et troisième rangées et bien plus encore.

Le Tourneo Custom est le premier véhicule de sa catégorie à être équipé d’un limiteur de vitesse intelligent. Avec cette fonction, vous ne dépasserez plus accidentellement la vitesse maximale autorisée. Le système remarque les panneaux de signalisation environnants, à partir desquels il peut lire les limites de vitesse sur des sections spécifiques. Le limiteur de vitesse intelligent est associé au régulateur de vitesse adaptatif.

L’équipement de sécurité comprend également un système de surveillance des angles morts, qui surveille activement la situation derrière vous et vous avertit par un signal lumineux dans le rétroviseur d’un côté spécifique.

Le moteur 2.0TDCi EcoBlue testé avec une puissance de 125kW (170k) et 405Nm est tout à fait suffisant et ne nuit pas à la dynamique même lorsque le véhicule est à pleine charge. Le moteur fait un peu plus de bruit dans l’habitacle, mais uniquement lors des démarrages et des fortes accélérations. En conduite normale, il est d’un silence exemplaire et on ne peut pas en parler. Même le grondement diesel typique ne peut être ressenti ici. Les versions plus récentes qui peuvent être commandées ont déjà une puissance de 136kW (185k) avec le même couple de 405Nm et l’option d’une version avec le système MildHybrid, qui aide au démarrage et lorsque l’accélération est nécessaire.

Le moteur était couplé à une transmission automatique Powershift à 6 rapports. La transmission comprend le moteur et est réglée pour faire court, donc 1-2-3-4-5 est là immédiatement et la 6ème vitesse est un « extracteur » d’autoroute. Rétrograder lors d’un dépassement est un problème mineur. Ici, comme si elle décidait depuis longtemps de la subordonner ou non. Et finalement il le fait en pleine manœuvre de dépassement. Le choix de la boîte de vitesses influe également sur la consommation. Avec une automatique vous ne regarderez pas en dessous de 10L/100km et si vous le faites, vous devrez conduire très défensivement et oublier les dépassements dynamiques.

Alors si vous cherchez une voiture pratique et grande pour une famille nombreuse, si vous aimez voyager en vacances ou si vous avez simplement besoin d’un « coach » d’autoroute pour vos affaires… le Tourneo Custom est là. Le prix du modèle testé est de 36 680 € HT, et si vous y ajoutez des équipements de sécurité conséquents soutenus par toute une panoplie de technologies d’assistance intelligentes, vous constaterez que la concurrence au tarif similaire ne vous proposera pas facilement un appareil aussi souple et spacieux. petite fourgonnette.

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