Vous est-il aussi arrivé qu'un soir nuageux de septembre vous parcouriez les annonces et les ventes aux enchères avec la belle idée d'acheter une belle voiture américaine ? Le problème est cependant que les navires bien conservés de l'ouest sont aussi coûteux à acquérir qu'à exploiter. Alors est-il possible de s'offrir au moins un peu de confort américain pour peu d'argent ? En termes simples, oui, vous pouvez acheter des Ford Scorpio d'occasion à un prix décent de nos jours et leurs coûts de fonctionnement ne sont pas élevés. J'avais à ma disposition une Ford Scorpio de 1992 avec un moteur quatre cylindres 2.0 et ce fut une expérience assez intéressante. Bien que la Ford Scorpio ne soit pas une pure voiture américaine (ses origines sont européennes), elle est assez similaire dans son style et sa tenue de route. Il a été vendu en Amérique sous la marque Merkur Scorpio , malheureusement la marque Merkur n'a pas eu beaucoup de succès en Amérique et Ford a décidé de l'arrêter après quelques années .
Le premier Ford Scorpio a été introduit en 1985 en Grande-Bretagne (il y a été vendu sous la désignation Ford Granada Mk III). C'était le successeur direct de la Ford Granada , qui représentait le haut de gamme du constructeur automobile dans la catégorie des voitures de milieu de gamme supérieur. Le successeur a reçu des formes modernes et un équipement riche dans les versions CL, GL et Ghia . Un gros plus était une large gamme de groupes motopropulseurs à essence et diesel entraînant les roues arrière. Les moteurs à essence étaient équipés de distributions OHC, les diesels avaient des distributions OHV et, à l'exception des deux premières unités à essence les plus faibles, ils étaient équipés d'injection de carburant. Leur contenance était de 1,8, 2,0 (deux litres étaient équipés d'un carburateur ou d'une injection) pour le quatre cylindres et 2,8 pour le six cylindres , qui était le moteur le plus puissant installé. La version diesel était proposée sous forme d'atmosphère et avec un turbocompresseur , la cylindrée était la même pour les deux unités, à savoir 2,5 litres. En 1987, des versions à traction intégrale ont commencé à être produites, mais celles-ci étaient réservées à la version à essence la plus puissante.
Entre 1990 et 1992, le Scorpio a subi deux vagues de lifting , qui l'ont vu recevoir de nouveaux rétroviseurs, feux avant et arrière, et travailler sur le système ABS. Des changements ont également eu lieu dans l'intérieur et le choix des unités de puissance, où un moteur à essence 2.9 Cosworth a été ajouté. En ce qui concerne les caractéristiques de conduite, la voiture que j'ai testée avait un moteur de deux litres, ce qui est la limite inférieure pour un navire pesant 1345 kg. Ne vous attendez pas à une conduite sportive, le Scorpio est purement une question de confort et une balade à bascule lente avec la sensation de conduire un gros bateau, surtout dans les virages où il penche beaucoup à des vitesses plus élevées et la sensation entre les roues et le volant pourrait être meilleur.
La boîte de vitesses est un chapitre à part entière et il faut s'habituer à la classique longue gradation américaine, car les écarts entre les deuxième et troisième et quatrième et cinquième étages sont même d'environ 1000 tr/min . C'est bien pour les longs trajets, mais en ville, le moteur doit monter en régime inutilement. Une autre complication possible du trafic urbain peut être l'encombrement qui, combiné à un parking étroit à plusieurs étages, présente un risque de frottement des jantes contre le trottoir. En revanche, il est facile à voir depuis la voiture. En 1993, une version break a commencé à être produite, avec laquelle il était également agréable de faire marche arrière. Après avoir ouvert les portes de l'habitacle spacieux, on découvre des sièges avant et arrière de la taille d'un canapé de salon, de nombreux rangements et un tableau de bord avec un volant rappelant une passerelle de bateau. Le conducteur avait un confort parfait, car le siège était réglable en hauteur et sa dureté pouvait également être modifiée. La version 1993 était équipée d'un système audio à huit haut-parleurs de très haute qualité pour l'époque.
La Ford Scorpio de deuxième génération a été créée en 1994 et, à première vue, c'était une toute nouvelle voiture. Grâce à la forme intéressante du corps, les premières impressions sont souvent pleines de contradictions et tout le monde n'est pas intéressé. Personnellement, j'aime beaucoup le traitement de la partie arrière et la forme des phares. Les concepteurs ont joué avec l'idée de la traction avant, mais sont finalement restés fidèles au concept original de la traction arrière. Bien que l'essieu avant n'ait pas reçu d'entraînement, il a été amélioré avec des jambes de force McPherson modernisées, de nouveaux bras transversaux et un stabilisateur, l'essieu arrière a également été modernisé, mais seulement légèrement. Un large choix de groupes motopropulseurs est resté, de l'essence de base 2.0 8V et 16V, 2.3 16V au six cylindres 2.9 24V de Coswoth, des variantes diesel étaient proposées dans des versions atmosphériques et turbocompressées avec la même capacité de 2,5 litres. Pour ces moteurs, on pouvait choisir entre deux transmissions, à savoir une manuelle à cinq rapports et une automatique à quatre rapports , qui avaient la possibilité de choisir entre les modes économique et sport.
Dans la deuxième génération, la sécurité a été encore travaillée, la voiture a reçu des renforts latéraux plus solides et une direction assistée améliorée . À l'intérieur, il n'y avait pas non plus de plastique sur plastique, et l'ensemble du tableau de bord a pris une forme plus ronde avec un décor en bois populaire surtout aux États-Unis. Le tunnel central avec le levier de vitesses, le frein à main et le rangement et la boîte avec un accoudoir sont restés du modèle précédent. En 1998, le Scorpio subit un dernier lifting , visible dans des phares assombris et une calandre moins chromée. Peu de temps après, sa production a été arrêtée sans nommer de successeur .
D'après mon introduction à la Ford Scorpio, vous pourriez penser que c'était une grosse voiture maladroite et assoiffée, quelque chose que vous n'achèteriez certainement pas. Mais c'est une erreur . Tout ce que nous voulons, c'est une voiture américaine à un prix abordable , et si le Scorpio n'avait pas ces gros sièges, ces dimensions géantes, cette transmission longue et ne se balançait pas comme un bateau fluvial, ce ne serait pas une vraie voiture américaine. Et ses caractéristiques particulières sont la raison de l'acheter. Et si cela semble toujours inapproprié, ce n'est pas la voiture, c'est le pays dans lequel on la conduit, car franchement, tout est un peu plus grand en Amérique.
