Le magnat indien Ratan Tata voulait offrir à ses compatriotes une voiture abordable qui remplacerait le vélo, le scooter ou le pousse-pousse qui sont les moyens de transport typiques en Inde. Cependant, les Indiens ont des poches très profondes, donc la Nano (comme s'appelait le nain parmi les voitures) n'a pas pris grand-chose.
La voiture a été lancée il y a dix ans, le 23 mars 2009, et c'était une petite révolution à l'époque. La voiture du peuple avec une apparence simple a fait sensation principalement en raison de son paramètre le plus important, le prix bas. Il coûtait à l'origine 100 000 roupies en équipement de base, soit environ 45 000 couronnes tchèques. Cela lui vaut clairement la première place dans la catégorie de la voiture la moins chère du monde. Cependant, sa fin n'est pas très glorieuse.
Pour peu d'argent, peu de musique
Bien sûr, le prix bas signifiait un équipement très médiocre. La voiture n'avait que :
- un essuie-glace
- un rétroviseur
- pas d'airbag ni de direction assistée
- le réservoir de carburant n'était accessible qu'après avoir ouvert le capot
Au début de la production, la voiture a également rencontré des problèmes de production et il y a même eu plusieurs cas signalés d'incendie de la voiture. La mauvaise sécurité de la voiture a également été mise en évidence par le résultat des crash-tests, au cours desquels la Nano n'a reçu aucune étoile.
Malheureusement, les Indiens ordinaires ne considéraient pas le Nano comme un substitut approprié à leur moyen de transport classique. Bien qu'au début la demande était assez décente, elle a progressivement diminué très rapidement et en juin de l'année dernière, la dernière pièce de la voiture a été produite, qui avait l'ambition de prendre la place des pousse-pousse en Inde.
