La Ferrari 308 a été introduite en 1975, remplaçant la Dino 246 et vendue aux côtés de la Dino 308 GT4 . C'étaient en fait les seuls modèles qui n'avaient pas de douze cylindres, ils ont donc été vendus sans la désignation Ferrari . La Type 308 était en fait la première voiture de Maranello à briser la tradition. Mais cela n'avait pas d'importance du tout car la nouvelle fourche huit avait beaucoup de caractère et fonctionnait très bien.
La forme conçue par Fioravanti était très similaire à la forme typique de toute la production de la marque. La première voiture dans un esprit similaire était le haut de gamme – le type 512 BB de 1973. L'élégance mélangée à des formes géométriques était entièrement fonctionnelle et utile. Néanmoins, la forme a suivi les traditions de longue date de la marque. Néanmoins, la 308 définissait toujours à quoi Ferrari devrait ressembler pour les deux prochaines générations de voitures.
Sous le capot arrière se trouvait un 2,9 litres DACT à huit fourches avec deux soupapes par cylindre et un carburateur . Plus tard, le type 308 a reçu l'injection de carburant et quatre soupapes par cylindre. La carrosserie était à l'origine en fibre de verre et la voiture ne pesait donc que 1050 kilogrammes. Mais à partir de l'été 1977, les panneaux de carrosserie sont en acier. En son temps, la Type 308 a défini l'idée d'une voiture de sport extrêmement maniable, capable de prendre des virages sans se pencher et offrant au conducteur un excellent retour d'information via le volant.
Nous devons également mentionner la série télévisée Magnum , où la voiture a joué un rôle assez important en tant que voiture du personnage principal du détective Magnum. Peut-être à cause de cela, la voiture a été un énorme succès commercial, en particulier parmi les jeunes conducteurs riches en chemises en lambeaux avec des chaînes en or, des moustaches et beaucoup de gel dans les cheveux. La Type 308 (et en partie aussi son successeur la 328 ) a su rivaliser avec brio la prédatrice rebelle Porsche 911 à leurs yeux. Et à ce jour, le type 308 reste une légende de son temps.
Source : Pétroleux
