Le Volkswagen Caddy de la famille " Cross " est venu à notre rédaction, qui veut être prise au sérieux même par les monospaces et les SUV pour un usage quotidien. Sa base est en grande partie axée sur l'utilisation professionnelle , il convient aux entrepreneurs et aux personnes qui transportent constamment quelque chose. Alors, quelles armes avez-vous préparées pour la bataille ? Nous avons eu l'occasion de le découvrir dans le cadre d'un test hebdomadaire .
Design – Vert Divin
La première arme forte est son aspect extravagant et distinctif, qui est fourni par la peinture Vipern Green . Bien qu'il s'agisse de la peinture la plus chère avec un prix d'environ dix-sept mille couronnes, en combinaison avec des roues de dix-sept pouces, elle attire une attention considérable sur la route. Des patins argentés sur le toit, un ensemble de pare-chocs en plastique et des seuils qui relient les bords noirs des ailes sont également de jolis accessoires. Il s'agit plus d'éléments de conception que de protection, même s'il convient aux terrains plus légers. Enfin, les vitres arrière sombres plaisent.
Intérieur – Excellente praticité
L'intérieur va de pair avec l'extérieur saisissant, vous pouvez retrouver la couleur verte sur le rembourrage des portes et des sièges très confortables. Ceux qui suivent un style plus conservateur peuvent avoir un design sombre classique . Les plastiques à l'intérieur sont pour la plupart durs, ce qui indique l'origine de cette voiture, d'autre part, elle ne se sent pas bon marché et vulnérable. L'équipement Cross , d'une valeur de quinze mille couronnes, enrichit l'intérieur par rapport au design classique Comfortline avec des sièges avant chauffants, un rétroviseur à atténuation automatique et un capteur de lumière et de pluie. Un gros avantage est l' ergonomie globale du poste de conduite et la facilité d'utilisation d'une électronique confortable. Tout est intuitif, facile à lire et au bon endroit. Il nous a également surpris avec un système audio de relativement haute qualité , que nous n'attendions pas d'un véhicule utilitaire.
En ce qui concerne l'utilité, grâce au toit surélevé, nous pouvons trouver une boîte pratique pour les petits objets au-dessus de la tête du conducteur et suffisamment d'espace à l'arrière pour les charges plus importantes également. Le volume de base du coffre à bagages est de 0,9 m 3 , qui peut être porté à 3,2 m 3 après avoir retiré les sièges arrière (il suffisait de tirer progressivement les trois sangles, de rabattre les sièges et de les retirer). Enlever les sièges n'a pas été si facile en raison de leur poids. La praticité et la possibilité de transporter des objets encore plus volumineux est un argument de poids pour les clients sportifs. Ils peuvent vraiment emporter partout leurs vélos, leurs skis, leur équipement de plein air, etc. L'accès au coffre et l'embarquement sont aisés. Ce n'est pas un problème même pour les personnes âgées à mobilité réduite .
Moteur et châssis – Étonnamment économique
Sous le capot sur jambes de force hydrauliques se trouve un turbodiesel de 2,0 litres d'une puissance de 110 chevaux et d'un couple de 280 N.m., disponible de 1750 à 2750 tours par minute. Cette option convient vraiment à la voiture et lui donne un démarrage en douceur et une bonne traction lors de l'accélération même avec une charge à l'arrière. Personnellement, je ne choisirais pas un moteur plus faible, après tout, la puissance du moteur est utile dans la vie pratique. Une transmission intégrale connectable (4Motion) utilisant l'embrayage inter-essieux Haldex en coopération avec l'essieu rigide arrière convient également. Cette connexion assure une traction parfaite , en particulier sur les terrains légers, où le Cross Caddy se comporte avec confiance et se dirige courageusement vers la ligne d'arrivée. Idéal pour les propriétaires de cabanes en forêt ou pour se rendre dans les montagnes enneigées.
La boîte manuelle à six rapports s'accorde également parfaitement avec le moteur. Sa gradation permet d'exploiter pleinement le couple du moteur et assure en même temps une très bonne consommation de carburant . A 50 km/h sur quatre le moteur tournait à 1400 tr/min, à 90 km/h sur six le moteur tournait à 1700 tr/min et sur autoroute à 130 km/h en sixième le moteur tournait à seulement 2400 tr/min par minute .
De plus, il était très agréable que le sixième rapport ne soit pas seulement " entretien ", mais qu'il puisse être accéléré en douceur sans avoir besoin de rétrograder. Le résultat d'un moteur bien choisi est aussi une considération pour votre porte-monnaie, bien qu'en ville et sur autoroute on passe juste au-dessus de la limite des 7 l/100 km , mais dans les quartiers il ne consomme que 6,2 l/100 km (sans charge) et avec une charge plus importante sous la forme de deux caisses pliantes, deux caisses de taille moyenne et quelques autres petites choses, la consommation était de 6,7 l/100 km . Nous avons roulé environ 650 km pour environ les 3/4 du réservoir, et force est d'admettre que nous n'avons pas beaucoup mis l'accent sur la conduite douce.
Le châssis d'une voiture à vide est assez nerveux sur nos routes avec des bosses importantes (principalement l'essieu arrière), mais cela peut facilement être excusé. Le Cross Caddy est avant tout un véhicule utilitaire, c'est pourquoi la majeure partie de la charge est calculée sur l'essieu arrière. Cela correspond à la garde au sol plus élevée de ce modèle, à savoir +40 mm par rapport à la version standard. Ensuite, tout va bien et la voiture flotte magnifiquement, mais elle ne s'incline pas significativement dans les virages, ce qu'il faut apprécier.
Ride and Finish – Un étourdissant élégant
L'expérience de conduite est très positive, Volkswagen a réussi à créer un bon compagnon de voyage à partir d'un véhicule utilitaire, dans lequel on ne pense souvent même pas conduire une camionnette. En même temps, grâce à son apparence distinctive, tout le monde se retourne. Lors de la conduite, il offre un confort total et un affichage clair des informations sur le panneau entre les alarmes. Le volant multifonction tient très bien dans les mains et les boutons ne gênent pas, l'accoudoir est exactement à sa place et grâce à la gamme considérable de réglages, vous vous sentez chez vous même sur un long trajet. Le seul point négatif possible est le plus grand bruit du moteur , mais nous sommes des détaillants inutiles, au contraire, le bruit aérodynamique est très bon pour la forme de la voiture.
À mon avis, Volkswagen produit des voitures qui ont certes leurs défauts, mais en revanche, ils sont facilement pardonnables. Le prix de la voiture testée, y compris l'équipement supplémentaire, est également excusable – 770 159 CZK (le prix de la voiture de base est de 684 648 CZK), oui, cela peut sembler beaucoup, mais quand on considère ce que cette voiture offre et en quelle qualité, ce prix est comparable à la concurrence et acceptable.
Deuxième vue – Filip Melich
En termes d'apparence, la Volkswagen Cross Caddy testée est exactement le genre de voiture que le propriétaire peut utiliser comme fourgon de travail pendant la journée, puis emmener sa femme au théâtre le soir. Il ne l'embarrassera certainement pas. En termes de conduite, la voiture est stable et non insidieuse, et elle ne déçoit pas même en dehors de la surface pavée . Sur un chemin forestier boueux , le système 4Motion ne s'est pas laissé gêner, mais je ne pouvais pas demander mieux au Cross Caddy. Après tout, il existe d'autres voitures sur le marché pour les terrains moyens et lourds. Cependant, il est bon de savoir que le premier nid-de-poule ne vous arrêtera pas.
Je dois dire que si j'étais propriétaire d'une petite entreprise dans une ville de campagne et que je n'avais pas l'argent pour deux machines (personnelle et commerciale), une Volkswagen Caddy serait probablement la voiture qui se retrouverait dans mon garage . Et pendant que j'y suis, j'en jetterais quelques milliers pour la version Cross et cette superbe couleur verte…
Prix de base de la voiture testée : 684 648 CZK
Le prix de la voiture testée incl. suppléments : 770 159 CZK
Avantages
– aspect extérieur et intérieur attrayant
– grand espace de chargement
– Moteur 2.0 TDI (110 ch), boîte de vitesses
– Conduite 4×4 et praticabilité sur terrain léger
– le confort général du conducteur et des passagers
Les inconvénients
– prix plus élevé
– rebond de l'essieu arrière non chargé sur les bosses
– moins bonne insonorisation de l'intérieur
– absence de navigation par satellite
– sièges arrière lourds
Comparez les paramètres du Volkswagen Caddy avec la concurrence
