ESSAI Skoda Rapid Spaceback

Le test hebdomadaire de la Skoda Rapid dans la version Spaceback m'a prouvé qu'il n'est pas préférable de prendre une voiture avec des préjugés dans la tête. Heureusement, grâce à ce métier, j'ai appris à ne pas m'accrocher aveuglément aux préjugés, j'ai donc été rapidement convaincu par Rapid . Déjà au cours des premiers kilomètres, cela m'a montré que ce n'est pas seulement un successeur bon marché de l' Octavia Tour , mais une voiture à part entière qui a beaucoup à offrir. Bien sûr, je m'avance un peu, prenons les choses dans l'ordre.

Design et technologie – ne vous attendez pas à des miracles, mais vous ne serez pas déçu

Le modèle Rapid remplace l' Octavia Tour , qui était vendu aux côtés de l' Octavia classique, dans l'offre du constructeur automobile national. Dès le début, c'était la première génération moderne du modèle, qui est restée en production comme une alternative moins chère à la deuxième génération plus moderne. Après le lifting du numéro deux , le Tour est devenu la version avant la modernisation pendant une courte période. Et c'est à cette place de l'offre de la marque que le modèle Rapid a pris le relais. Au début seulement comme un liftback typique de Skoda , puis l'année dernière aussi comme un Spaceback plus élégant , que je caractériserais comme un croisement entre un break et un hayon.

Le design de la Rapid à carrosserie liftback reprend l'allure sobre et élégante de l' Octavia de première génération ; bien sûr dans le langage de conception actuel de la marque. Le Spaceback est censé être une version plus élégante du modèle de base orienté consommateur, donc dans le menu des extras, nous trouverons des éléments qui rendent le corps unique. La caractéristique la plus frappante est l'étirement visuel de la fenêtre de la cinquième porte. Grâce à des extras similaires, la voiture d'apparence austère prend une tournure sobre .

Le châssis est un puzzle de pièces d'entreprise et n'utilise pas la plate-forme modulaire moderne MQB afin d'obtenir le prix le plus bas possible. De même, le reste de la technologie du Rapid provient de voitures apparentées de la marque ou de l'ensemble de l'entreprise. Étant donné qu'elle est destinée à remplir le rôle d'une voiture abordable pour les clients rationnels, ce n'est pas une erreur. L'ensemble a l'air agréablement simple et sans complication .

Intérieur – lignes austères, grande clarté

Traditionnellement, le constructeur automobile tchèque n'a pas besoin d'inventer des formes égoïstes à l'intérieur de ses modèles, ce qui peut signifier au final une apparence sans émotion, mais d'un autre côté, une ergonomie exemplaire . Le modèle que nous avons testé dans la finition supérieure Elegance avait un intérieur lumineux avec un décor de tableau de bord imitant l'aluminium brossé. Le tableau de bord lui-même est entièrement en plastique dur , mais ils sont traités et ajustés avec précision. Le volant à trois branches tient bien dans les mains et la commande du système multimédia avec navigation est simple et claire. Le siège du conducteur peut être réglé dans une large mesure, tout comme le volant réglable sur deux axes, donc trouver une position confortable n'est qu'une question de temps. J'étais satisfait de l'accoudoir suffisamment grand, qui peut généralement décevoir même dans des voitures beaucoup plus chères.

Il y a beaucoup de place dans toutes les directions, et la différence par rapport à la Fabia se remarque principalement dans la largeur de l'habitacle. Trois adultes peuvent également s'installer à l'arrière sans se sentir mal à l'aise. Avec mes 184 centimètres de haut, je me suis assis derrière moi , et il ne manquait pas non plus d'espace pour la tête à l'arrière. J'ai aussi été impressionné par le volume du coffre et sa convivialité . Lors de la commande de la voiture, vous pouvez choisir si vous souhaitez un double fond ou un système de maillage , ce qui était également dans notre exemple. Avec tout cela, il reste encore de la place sous le plancher pour une réserve de gamme. Lorsque les dossiers des sièges arrière divisés 60/40 sont rabattus, une surface presque plane est créée et le petit Rapid devient presque un véhicule en mouvement.

Les espaces de rangement sont très bons dans la Spaceback , car à l'avant vous trouverez de grandes poches dans les portes, un espace de rangement derrière le levier de vitesse, deux porte-gobelets, il y a un coffre assez grand devant le passager, et l'accoudoir se cache une place pour d'autres petites choses. Les passagers des sièges arrière peuvent alors utiliser deux porte-gobelets entre les dossiers des sièges avant, directement au dos des dossiers des poches et un autre dans la portière. Il n'y a donc vraiment aucune raison de se plaindre.

Conduire – plus que suffisant pour la vie quotidienne

Une technologie plus simple signifie des caractéristiques de conduite moins bonnes que, par exemple, la Golf plus chère, mais vous n'avez pas besoin de plus pour les transferts normaux, même sur des trajets plus longs. Déjà sur les premiers kilomètres dans les rues de Prague avec une surface sauvage , le Spaceback m'a surpris par le confort qu'il offrait. Je m'attendais à une tentative de sensation sportive moderne et donc à un châssis rigide et rebondissant. Le contraire était vrai – la voiture naviguait avec désinvolture sur des bosses, dont le conducteur n'était informé que par un petit accompagnement acoustique. Il est omniprésent, car le Rapid a également économisé sur l'isolation phonique. Mais vous n'avez pas à vous soucier de la manifestation d'une bête rugissante et désagréablement bruyante, juste que le Spaceback n'est pas sophistiqué et silencieux. La concurrence directe est pire.

Les pédales et les vitesses de la voiture sont légèrement plus rigides , mais rien de désagréable. La direction, quant à elle, est légère , mais assez précise. Le moteur ne se laisse pas inciter à travailler deux fois et fournit une puissance adéquate de 105 chevaux , pour laquelle cinq rapports de vitesse suffisent amplement. Grâce à cela, avec le Rapid , vous naviguerez dans le trafic avec une aisance détendue et vous n'aurez pas à vous stresser même lors des dépassements. Vous reconnaîtrez les limites de la conception plus simple du châssis lors d'une conduite plus précise, ce que le Rapid peut gérer, mais il se sent mieux lors d'un voyage détendu. J'ai terminé le test hebdomadaire avec une consommation moyenne de 5,6 l/100 km , ce qui n'est pas un mauvais chiffre compte tenu du trafic principalement en ville et sur les autoroutes. Avec un peu d'effort, je pense qu'il ne devrait pas y avoir de problème pour passer sous la barre des 5 litres de gazole aux 100 km.

Conclusion – belle voiture, mais qu'en est-il du prix !?

Le Rapid m'a vraiment surpris par sa facilité et sa simplicité, qui, ensemble, créent une voiture confortable pour une petite famille. Le design sobrement élégant n'offense pas non plus et les caractéristiques de conduite sont bonnes dans les limites des possibilités techniques. Le modèle Elegance que nous avons testé ne manquait presque de rien dont vous pourriez réellement avoir besoin pour fonctionner. Cela signifie ESC avec un certain nombre de systèmes supplémentaires, la navigation Amundsen+ , l'appairage du téléphone et les prises USB et auxiliaires, l'affichage des informations MAXIDOT dans le tableau de bord, les lave-phares avant, les phares antibrouillard en virage, les capteurs de stationnement arrière et plus encore.

Ceci, en combinaison avec le moteur diesel le plus puissant , bat vraiment le prix de départ Spaceback annoncé de 269 900 CZK . Si vous jouez avec le configurateur sur le site Web de Skoda , vous dépenserez un peu plus de 500 000 CZK . Ensuite, c'est à vous de décider si vous êtes prêt à payer ce montant pour un Rapid Spaceback spécifié de la même manière. S'il sortait au moins 50 à 100 000 moins cher, ce serait une voiture que nous, à la rédaction, serions prêts à envisager de manière réaliste. Mais nous comprenons qu'une voiture avec une étiquette de prix similaire tomberait en dessous du niveau d'un break Fabie équipé de manière comparable, et ce serait la faute de Skoda .

Prix de base de la voiture (Skoda Rapid Spaceback 1.2 MPI 55 kW Fresh) : 269 900 CZK incl. T.V.A.
De base essai de prix. de la voiture (Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI 77 kW Elegance): 448 900 CZK incl. T.V.A.
Prix de la voiture testée, suppléments compris : 503 500 CZK incl. T.V.A.