Le Nissan Juke fait partie de ces voitures sur lesquelles il faut se faire une opinion. Et je ne cacherai pas que je ne suis pas exactement membre de son fan club. Mais, l'apparence n'est pas tout et avant de prendre une photo, j'aimerais l'essayer. Alors pourquoi pas la meilleure version du Nismo RS ?
Apparence
Je le dis tout de suite, je n'aime pas le Juke. Vraiment, pas un peu . Oui, c'est exceptionnel et non conventionnel , mais toutes ces courbes sont en quelque sorte de premier ordre. Ils n'ont pas de sens plus profond et cela me dérange un peu. Regardez la GT-R , c'est la forme et la fonction à l'état pur, sans plis de carrosserie supplémentaires. La GT-R peut ressembler à un bouledogue en colère , mais l'efficacité doit exciter les fans. Juke, d'autre part, est plus un sac à main pour femme , ce qui plaira certainement à beaucoup de filles et de garçons qui ont un dilemme de vingt minutes le matin sur quoi porter. Ils apprécieront sûrement aussi qu'il est agréable de regarder le haut des phares avant en conduisant la nuit. D'accord, nous sommes tous différents. Je vais prendre le premier t-shirt que je peux trouver et je préfère profiter de plus de temps sur la route au volant d'une vraie voiture. Que la forme de la ligne sur l'aile avant soit censée évoquer l'aile d'un cormoran ou un raz de marée ne m'intéresse tout simplement pas. Cependant, cette voiture promet aussi quelque chose pour les gens comme moi, car elle porte le surnom de NISMO . Nous verrons plus tard si je peux légitimement l'attendre avec impatience, pour l'instant au moins l'apparence sera égayée par un tas d'accessoires de sport , par exemple un tuyau d'échappement de bon goût. Ou beaucoup de petites choses rouges , parce que ce qui est rouge est sportif après tout. Que le Juke soit plus beau ou non avec ces ajouts, c'est à vous de décider par vous-même. Dernier point d'intérêt, les miroirs ont une forme assez banale. Je me serais attendu à une feuille d'eucalyptus ou quelque chose comme ça.
Intérieur
Dans une voiture équipée et évaluée de cette manière, qui devrait également être centrée sur le conducteur , l' absence de réglage longitudinal du volant multifonction n'est définitivement pas agréable. Bref, vous devrez vous mettre en ordre pour lui. Mais Dieu merci pour sa forme ronde avec du cuir en haut et en bas et du daim sur les côtés où vos mains sont censées être. De plus, le strip à midi, eh bien, il gagne parfois ici à se rapprocher de l'ambiance de la 370Z Nismo . Donc, le volant est un peu un compromis, mais pas tellement les sièges. Les coques rigides Recaro à flancs sont parfaites pour une conduite sportive , mais vous les maudirez tous les jours lorsque vous vous en sortirez plus de deux fois. Peut-être un peu inutile dans ce segment, un crossover compact se doit d'être comme un hot-hatch , fun mais confortable à utiliser au quotidien . Et croyez-moi, de tels sièges ne conviennent pas vraiment à tous les jours. Trouver une bonne position au volant est également un problème, ce qui limite grandement la possibilité de bien profiter du trajet. Ce n'est pas un problème avec les sièges, qui vous étreignent à merveille, mais plutôt avec où ils sont placés, tout simplement trop haut. La place à l'arrière n'est vraiment pas l'une des plus grandes. Une personne de grande taille comme moi a un problème d'espace pour la tête et pour les jambes. Et dans l'ensemble, vous aurez malheureusement une impression bon marché de l'intérieur, ce qui est mauvais pour une telle voiture. Je préférerais même ne pas écrire à ce sujet, pour ne pas gâcher vos illusions, mais quand je sais que Nissan peut créer un intérieur de qualité , j'ai du mal à pardonner son absence, surtout dans la version Nismo . Néanmoins, je me décrirais probablement en quelques mots. L'infodivertissement a un écran plutôt petit par rapport aux normes actuelles, les poignées ressemblent à un ouvre-bouteille, des pare-soleil trop petits, un compartiment inutilisable pour un téléphone portable par le levier de vitesses et partout à l'intérieur il y a beaucoup de carbone , ou plutôt son imitation. Nice est certainement le tissu agréable sur la doublure de la porte ou l'apparence du bouton d'avertissement de détresse. Bref, tout est irréprochable, alors je peux aussi louer la suédine de la chapelle du réveil ou le nombre de patvars plus petit que ce que l'on peut trouver à l'extérieur. Mais j'étais gêné par la pédale d'accélérateur qui était très noyée , qui ne devrait pas être dans une voiture de sport. J'ai été un peu déçu par les sièges arrière, ils sont en tissu ordinaire et ont une forme ordinaire. Les boutons pour désactiver la traction, l'assistance de voie et autres se trouvent en bas à gauche du tableau de bord et lorsque je m'assieds assez décemment, je les ai sur mon genou. Encore une fois, il s'avère que je devrais m'asseoir plus bas. La plate-forme de la valise est ancrée au couvercle du coffre, de sorte qu'elle ne gêne pas lors du chargement et du déchargement des objets. J'ai trouvé le coffre à bagages assez petit , mais vous n'achèterez probablement pas la version Nismo à cause de cela.
Conduire
Vous pouvez dans un premier temps vous demander en vain comment changer de mode de conduite. Mais c'est simple, presque ingénieux, il suffit de passer la commande de la climatisation aux modes de conduite puis d'utiliser les commandes pour la régler. Une idée géniale pour sauver quelques boutons à l'intérieur. Et qu'en pensez-vous, ce changement en vaut-il la peine ? Certainement oui ! En mode SPORT , le Juke est beaucoup plus lisible et agile , et l'aiguille du tachymètre se déplace beaucoup plus rapidement vers le champ rouge, bien qu'elle ne soit pas aussi nette que ce à quoi je m'attendais. Lorsque le gaz est libéré, il n'y a pas de chute rapide des robinets. Vous obtiendrez une sensation de confiance de la direction et pourrez mettre un peu plus de pression sur la scie. Eh bien, au moins jusqu'au premier virage serré. À des vitesses plus élevées, le fait que ce SUV, malgré son centre de gravité plus élevé , garde bien ses traces et ait supprimé les inclinaisons aide beaucoup. Mais c'est très dur, et ici je voudrais rappeler que dur n'est pas synonyme de sportif . Et la boîte manuelle n'aide pas beaucoup non plus, ce qui n'oblige pas vraiment à changer de vitesse plus souvent. La transmission bénéficierait certainement d'un meilleur réglage, ainsi que de plus de précision et de courtes distances pour la tringlerie. Mais d'une manière ou d'une autre, il n'y a pas de divertissement , c'est plutôt tellement stérile. Ce que je pardonnerais à certaines voitures, mais pas quand il y a Nismo dans le nom. Cela ne ferait certainement pas de mal s'il était équipé d'un différentiel à glissement limité. Mais au moins c'est " intelligent " Eh bien, et puis il y a des freins puissants , qui sont au moins capables de résoudre la plupart de vos erreurs de conduite. Au moins de cette façon.
Mais une voiture parfaite ne peut probablement pas exister, donc si Nismo m'a fait conduire, quel est son problème ? Eh bien, dans le son , car ce bourdonnement , qui apparaît surtout lorsqu'on roule lentement, un modèle sportif ne le mérite vraiment pas . Cela ressemble à une voiture électrique ! Au bout de quelques instants, ses performances acoustiques sont carrément insoutenables . On peut se rassurer en regardant l'indicateur de consommation, par exemple 7,5 litres en ville ce n'est pas une mauvaise valeur. Le Juke le doit certainement au système Start-Stop déjà omniprésent. Ou manœuvrer en ville, où la plus petite place de stationnement sur le trottoir le plus haut ne pose aucun problème grâce aux quatre caméras du véhicule. Mais l'avantage des modèles Nismo doit-il vraiment résider dans ces aspects ?
Conclusion
Au final , ce n'est pas une voiture complètement antipathique . J'étais également ravi que les propriétaires de Juks se saluaient . Mais malgré le nom Nismo , c'est avant tout un multisegment élégant à la mode . Oui, il roule un peu mieux et plus vite que la version de base, mais à mon avis pas assez pour mériter ce nom.
Comparez les paramètres du Nissan Juke avec la concurrence
