Apparence
Je considère que l'intérieur est bon, le tableau de bord a un design minimaliste et il n'y a que cinq boutons dessus, y compris le démarrage du moteur.
Je n'ai pas vraiment aimé le contrôle tactile de la climatisation et de l'infodivertissement – cela nécessite beaucoup plus d'attention. L'infodivertissement fonctionne sur le système Android, la navigation utilise Garmin, cependant, j'ai eu du mal avec une longue recherche de signal pendant la navigation, la connectivité est très large : deux USB, HDMI, aux, Bluetooth et wifi.
Les matériaux sont agréables au toucher, rien ne claque ou ne vibre nulle part, j'ai été agréablement surpris par le rembourrage moelleux des portes de voiture de cette catégorie.
Les espaces de rangement, bien qu'ils soient nombreux, ne sont pas très bien conçus, par exemple il n'y a pratiquement nulle part où mettre une bouteille de boisson, elle ne rentre pas dans la porte. Lorsque vous le placez dans le support de la console centrale, vous ne pouvez plus poser votre main sur l'accoudoir. Au contraire, les rouleaux du porte-gobelet maintiennent parfaitement le téléphone, qui est ainsi toujours à portée de main.
J'aime beaucoup les sièges arrière, en particulier leur variabilité, les sièges peuvent être relevés et il y a de la place pour transporter des objets plus grands, lorsque les dossiers sont rabattus (divisés 40:60), par contre, les sièges sont abaissés au sol et permettent aux dossiers de créer une surface de couchage plane. L'inclinaison des dossiers est réglable en deux positions. L'accès au coffre à bagages est très bien résolu.
Conduire
Le modèle testé est propulsé par une essence atmosphérique 1.5 d'une puissance de 130 chevaux, le moteur porte la désignation EARTH DREAMS, ce qui signifie dans ce cas le calage variable des soupapes VTEC et la possibilité de travailler dans le cycle Atkinson. La transmission est une CVT, elle ne peut pas être freinée avec le moteur et son efficacité est d'environ 10% inférieure à celle d'une transmission manuelle, elle peut fonctionner en mode Drive, en mode Sport et en mode manuel où il est possible de choisir entre sept rapports de vitesse soit avec le levier de vitesses ou les palettes sous le volant .
Lors de la conduite en ville, la fluidité du variateur se démarque, à l'aide de laquelle la puissance est transmise en douceur et la conduite est confortable. Ce n'est qu'à l'accélération que le régime moteur constant était gênant.
Cependant, lors de la conduite sur autoroute, le bruit du moteur est à un niveau élevé, et il est particulièrement désagréable lors d'accélérations plus intenses, au cours desquelles le moteur tourne à 5 ou 6 000 tours stables, selon que la transmission était en Mode Drive ou Sport.
Par contre, j'évalue très bien la consommation, grâce au variateur, le moteur peut fonctionner à des régimes idéaux, et grâce aux technologies EARTH DREAMS et un peu d'effort, il est vraiment possible d'atteindre la consommation indiquée d'environ 5 litres d'essence .
Le châssis est plus souple, donc idéal pour la ville. Lorsque vous conduisez, vous êtes assis haut et il y a une belle vue depuis la voiture.
Les aides telles que la reconnaissance des panneaux, l'avertissement de sortie de voie et la commutation automatique des feux de croisement / feux de route fonctionnent bien.
Conclusion
Au moment de décider d'acheter un HR-V, je recommanderais la version CVT si vous conduisez en ville la plupart du temps, cela fonctionne très bien – la conduite est douce et économique. Sinon, je préférerais la version boîte manuelle.
