La gamme de modèles Chevrolet Cruze a été introduite pour la première fois en 2009, en tant que successeur de l'ancienne génération de Chevrolet Lacetti . La voiture s'est imposée principalement grâce à la prestigieuse série de courses WTCC , où elle n'a eu aucune compétition pendant de nombreuses années. En 2011, une version plus pratique avec une carrosserie à hayon a été présentée, et en mars dernier, nous avons pu admirer la variante SW ultra-pratique au Salon de l'automobile de Genève. Il a atteint les premiers utilisateurs cet été et est arrivé dans notre garage éditorial à la fin de l'automne. J'ai testé la version avec le moteur diesel quatre cylindres haut de gamme d'une puissance de 120 kW.
Conception, dimensions
La Chevrolet Cruze a subi un lifting avec l'arrivée de la dernière variante de carrosserie, qui donne à la voiture un charme plus sportif et chaque centimètre carré fait référence à la série de courses à succès WTCC . Le pare-chocs avant et la calandre inégalement divisée sont entièrement nouveaux. La partie arrière est, bien sûr, toute neuve, et à première vue, elle attire l'attention avec ses feux arrière provocants. L'ensemble du concept est très similaire à l' Opel Astra Sports Tourer . Cependant, ils ont mieux géré le réglage global des lignes chez Chevrolet. Je ne dois pas oublier les jolies jantes en alliage de 17 pouces , qui sont de série pour le niveau de finition LTZ .
La Chevrolet Cruze SW mise non seulement sur le design et la marque de fabrique du constructeur américain, mais surtout sur les dimensions extérieures et intérieures. Avec sa longueur de 4681 mm, sa largeur de 1797 mm et sa hauteur de 1521 mm, il se classe parmi les plus grands représentants du segment C, qui est l'un des indicateurs les plus importants pour le client tchèque. Grâce à l'empattement de 2685 mm et au volume de base du coffre à bagages de 500 litres, nous avons l'adepte idéal pour remplacer les anciennes Octavia et Golf dans la flotte de nos propriétaires de chalets. Il ne reste plus qu'à répondre à la question de savoir comment les dimensions extérieures globales se refléteront dans l'espace pour l'équipage.
Intérieur
La Cruze a déjà été en mesure de choquer avec un intérieur élégant lorsqu'elle est arrivée sur notre marché, de sorte que le lifting printanier ne s'est reflété ici que dans les détails. Je trouve l'ensemble du tableau de bord très attrayant, qui me rappelle incroyablement les voitures Volvo avec ses formes et sa qualité de fabrication. Le tableau de bord combiné facile à lire est équipé d'un ordinateur de bord clair au milieu, qui est contrôlé par un contrôleur non conventionnel sur le levier des clignotants. La moitié supérieure de la console centrale est un peu "trop de boutons", mais chacun des boutons a sa propre fonction importante lors de la commande du système multimédia avec un écran 7". Indépendamment des problèmes ergonomiques mineurs, cependant, la Cruze offre l'un des meilleurs intérieurs à voir dans le segment. Le choix des matériaux et leur traitement en atelier peuvent être considérés comme un modèle pour la concurrence coréenne croissante, qui s'immisce dans les garages tchèques plus qu'il n'est sain.
Je vais maintenant me concentrer sur la question de savoir comment les dimensions extérieures et l'empattement ont affecté l'espace intérieur. Je vais faire court – très positivement. L'environnement aéré de l'intérieur offre suffisamment d'espace pour cinq passagers, qui disposent toujours des 500 litres d'espace pour bagages susmentionnés. Dans la partie avant, il y a des centimètres précieux dans la zone des coudes et des épaules, en raison de la concurrence, la position parfaite derrière le volant doit être mise en évidence. Il en va de même à l'arrière, où la devise principale est un espace suffisant pour les genoux et au-dessus de la tête. Le client tchèque appréciera également le grand espace de rangement. Il convient de noter les poches importantes dans les portes avant et arrière, un compartiment sur le bouclier du tableau de bord et une large étagère derrière la tête des passagers arrière.
La voiture testée était équipée du plus haut niveau d'équipement LTZ , ce qui apporte un certain nombre de points positifs. Pendant la semaine d'essai, je me suis habitué aux sièges confortables, recouverts d'une combinaison de tissu et de cuir, au volant multifonction gainé de cuir et au revêtement en cuir du levier de la boîte manuelle à six rapports. De plus, le bureau de représentation tchèque de Chevrolet a ajouté l'élément Navi & Easy parking (menu et guidage vocal entièrement en tchèque) et l'accès sans clé à la voiture , qui est associé à un souvenir nostalgique. La dernière fois que j'ai vu le même bouton de démarrage du moteur, c'était dans la dernière génération de Saab 9-5…
Moteur
La Chevrolet Cruze SW blanche comme neige est équipée d'un moteur diesel quatre cylindres 2.0 VCDi haut de gamme sous le capot. La puissance maximale de 120 kW (3800 tr/min) et le couple massif de 360 Nm (1750 – 2750 tr/min) sont transmis aux roues avant par une boîte de vitesses manuelle précise à six rapports. Au cours de la semaine de test, j'ai parcouru environ 1000 kilomètres avec la voiture, au cours desquels j'ai eu l'occasion de faire connaissance avec deux caractères différents du moteur. L'un d'eux se manifeste dans la circulation urbaine, où il est nécessaire de changer de vitesse plus souvent en raison du retard du turbocompresseur. Vous pouvez reconnaître le second, plus positif, sur l'autoroute. Depuis longtemps, je ne me suis pas assis dans une voiture qui accélérerait avec souplesse avec une telle grâce ! Lorsqu'une forte accélération est nécessaire, le moteur tire jusqu'à environ 175 km/h en permanence et peut accélérer la voiture jusqu'à une vitesse maximale de 200 km/h. Dans le même temps, je suis satisfait à la fois du raffinement du discours et de la consommation de carburant, qui en moyenne n'a pas dépassé 6 litres de diesel aux 100 kilomètres.
Conduire
Les premiers kilomètres au volant de la Cruze SW se faisaient classiquement sur l'autoroute, où le grain est séparé de l'ivraie en raison du mauvais revêtement. La traversée de plus de 300 kilomètres s'est déroulée dans un très bon esprit grâce au châssis confortablement réglé, que je dois aussi aux sièges confortables avec une plage de réglages suffisante. En raison du trafic intense, j'ai très souvent utilisé la souplesse du moteur susmentionnée, ce qui m'a évité d'avoir à changer de vitesse.
Conduire sur des routes départementales n'enlève rien au calme établi de la voiture. Grâce au nouveau montage de l'essieu avant, il supporte très bien les irrégularités longitudinales et transversales, les chocs ne sont transmis à l'intérieur qu'avec une manipulation vraiment imprudente. Comme je n'aimais pas vraiment le changement de vitesse sur l'autoroute, je me rattrape sur le tronçon sinueux de la route. Ici, j'ai apprécié les courses très courtes et précises du levier de vitesses et la facilité générale avec laquelle la voiture est contrôlée lors d'une conduite serrée. La direction assistée électronique est réglée presque parfaitement, mais ne vous attendez pas à beaucoup de retour des roues avant. En conduite brusque, la voiture se comporte de manière relativement neutre, à la limite cette condition se transforme en un sous-virage naturel du concept d'entraînement de l'essieu avant.
Il n'en reste pas moins vrai que la Chevrolet Cruze SW est avant tout une voiture familiale pratique. En mode quotidien normal, il est agréable à utiliser et, grâce au système de stationnement Navi & Easy supplémentaire , il simplifiera énormément les déplacements dans les villes surpeuplées. De plus, il a l'air vraiment sympa, grâce à quoi il attire l'attention même parmi les voitures plus grandes et beaucoup plus chères.
Conclusion
La Chevrolet Cruze SW a réussi à me convaincre lors des essais. Le break à succès a tout ce que j'attends d'une voiture familiale dans le segment donné. De plus, le tout est enveloppé dans une très belle veste, qui se distingue notamment par la laque blanche du corps. Le prix est aussi un bon argument pour acheter un break pratique. Cela commence à 299 900 CZK, pour lesquels vous obtenez une excellente aide familiale avec un moteur à essence de 124 ch. Les points négatifs de la voiture sont le grand nombre de boutons sur la console centrale et les essuie-glaces obsolètes.
Prix de base de la voiture : 299 900 CZK
Prix d'une voiture spécifique : 527 500 CZK
Avantages:
– motif
– intérieur de qualité
– matériaux utilisés
– Moteur puissant
– capacité de conduite
– tronc
– boîte de vitesses
Les inconvénients:
– le nombre de boutons sur la console centrale
– essuie-glaces obsolètes
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