Le pilote tchèque Tomáš Enge a connu le pire accident de sa carrière samedi dernier lors de la course de qualification de la Blancpain Sprint Series. Dans le tout premier virage après le départ de la course d'une heure, sa Lamborghini Gallardo GT3 a décollé et a fait cinq flips. Le concurrent de Liberec a échappé à l'accident avec une côte cassée.
Le treizième week-end de course de cette année n'a pas porté chance à Tomáš Enge. Le pilote tchèque a pris le départ de la Blancpain Sprint Series pour la troisième fois cette année, mais le Slovaque Štefan Rosina s'est assis à côté de lui pour la deuxième fois. En mai, le duo tchéco-slovaque a débuté en Grande-Bretagne, où il a raté la ligne d'arrivée de la course principale lorsqu'un des rivaux a renvoyé le pilote slovaque hors de la piste.
"Nous nous sommes préparés avec beaucoup de diligence pour la course slovaque, lorsque sur le chemin du circuit, nous nous sommes arrêtés mercredi dans un petit aéroport privé en Allemagne, où nous avons complètement testé les arrêts aux stands. Nous avons donc changé de pilotes et les mécaniciens se sont entraînés à changer les pneus. Jeudi, il s'agissait principalement de la promotion du week-end de course lui-même, lorsque nous étions à la conférence de presse et les invités de Dobrý rána TV Markíza", Tomáš Enge commence son histoire sur le treizième week-end.
"Même vendredi lors des entraînements libres, nous ne savions pas à quel point nous étions bons. Tous n'ont pas chaussé de pneus neufs, les temps réalisés n'étaient donc pas révélateurs. Le mystère a été résolu samedi matin lors des qualifications, lorsque nous avons signé le huitième meilleur temps. Ce n'était pas tout à fait à notre goût, mais le peloton de départ égal ne nous permettait pas de discuter entre les cinq plus rapides. J'ai fini par prendre le départ de la première course depuis la septième place quand l'un des pilotes a été pénalisé en plus. Le départ s'est bien passé pour moi. Au contraire, les coureurs devant moi ont raté le départ et j'ai ensuite été poussé dans l'herbe par l'un d'eux. Malgré tout, j'ai réussi à obtenir environ quatre places. En freinant plus prudemment dans le premier virage, j'ai ensuite perdu une place. C'était tout dans une grande ruée et très serré. En sortant, une Audi devant moi était rapide et une sur la droite était lente, donc j'ai dû rester sur le côté gauche, et à ce moment-là j'ai été percuté du côté gauche par la Mercedes, ce qui m'a déstabilisé et j'ai fait un dérapage. Cela a été suivi d'une collision avec l'Audi plus lente sur la droite, et à ce moment-là, j'ai su que c'était mauvais", décrit le début de l'accident par le pilote de l'équipe Reiter Engineering .
"Au moment de l'impact, j'étais capable de rouler à une vitesse d'environ 180 km/h. Bien sûr, la voiture était hors de contrôle. J'ai heurté les garde-corps, j'ai rebondi et j'ai commencé à tourner à l'avant et à l'arrière. J'ai tout perçu jusque dans les moindres détails. Je regardais juste où j'allais et j'ai pensé que j'allais me retourner et m'arrêter. Mais alors qu'il rebondissait vers le ciel pour la deuxième fois, je savais que ça allait être un gros crash et j'ai instinctivement mis mes mains sur ma poitrine pour que le volant ne me fasse pas mal aux mains. C'était comme un jeu vidéo où la voiture vole dans les airs et s'arrête soudainement au sol et rebondit à nouveau et vole. Ma plus grande peur à ce moment-là était de ne pas reprendre la route et d'être percuté par une autre voiture de course. Ces types d'accidents peuvent se terminer par la mort. Lorsque la voiture roule, grâce au cadre de sécurité dans la voiture et à d'autres dispositifs de sécurité, le pilote peut sortir relativement indemne. Heureusement, je me suis figé sur les barrières, donc mes craintes ne se sont pas confirmées. J'ai essayé d'ouvrir la porte, ce que j'ai pu, mais je n'ai pas pu sortir de la voiture sous cet angle. À ce moment-là, le photographe Martin Straka était là, il m'a tenu la portière et j'ai pu sauter de la voiture. L'équipe de secours est intervenue en un éclair, lorsque deux ambulances et des commissaires de piste ont été immédiatement sur les lieux. En fin de compte, j'étais juste un peu choqué, mais tout le monde de Slovakia Ring a tout fait, ce dont je les remercie", a décrit Enge en décrivant le terrible accident.
Au cours de l'examen et de la radiographie qui ont suivi, les médecins ont découvert une fracture des côtes, qui ne devrait pas menacer la poursuite du programme de course de Tomáš Enge. Le concurrent de Liberec continue déjà ce week-end au Nürburgring allemand dans le cadre de l'ADAC GT Masters, où il se présentera à nouveau avec la forte Chevrolet Camaro GT3 et le pilote allemand Albert von Thurn und Taxis. "J'ai couru avec des côtes cassées déjà en Indy Car et il y a quatre ans en GT. Dans le siège de course, qui est adapté au corps du pilote et avec les ceintures à six points, nous avons une poitrine et un dos renforcés, donc cela ne devrait vraiment pas être un problème, mais cela ne se verra que vendredi lors des essais libres . Dans l'ADAC GT Masters, chaque point est important pour nous, car nous sommes à la limite du top 10 et nous voulons absolument atteindre le top 10 au classement final. Le Nürburgring qui a suivi, puis le Sachsenring ne devraient pas convenir complètement à notre voiture, mais je pense que nous le combattrons courageusement", a conclu Tomáš Enge .
Source : Tomas Enge
