Le Citroën C3 Aircross est la réponse actuelle du constructeur français à la tendance actuelle à la popularité des SUV, des crossovers urbains si vous voulez.
La catégorie des monospaces recule progressivement et est remplacée par des SUV, cela vaut également pour l'Aircross lui-même, qui remplace le modèle C3 Piccaso assez réussi.
Les voitures avec une structure de carrosserie plus haute, un grand espace intérieur et une plus grande garde au sol sont tout simplement "in".
Le C3 Aircross est aussi le fruit de la première collaboration entre Peugeot, Citroën et Opel au sein du groupe PSA. L' Opel Crossland X, que nous avons récemment testé , est une voiture liée au souci.
L'Aircross testé avait le moteur diesel turbocompressé le plus puissant avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et l'équipement SHINE le plus élevé.
EXTÉRIEUR
Aircross et son concept global est très audacieux et original. C'est un véhicule que beaucoup d'entre nous rejetteront probablement à première vue comme ne l'aimant tout simplement pas. Mais donnez-lui une chance et examinez-le davantage, je pense que vous finirez par changer d'avis à son sujet.
Les voitures dites "double face" ne m'ont jamais vraiment plu, mais je dois faire une exception pour le C3 Aircross. Sa partie avant est ludique, les feux de direction et les feux diurnes forment une transition optique entre la partie du capot et le pare-chocs avant et les ailes. Leur liseré chromé se prolonge par le logo de la marque.
Les feux de croisement et principaux classiques sont alors situés plus bas dans le pare-chocs avant. Leur forme, qui est également bordée d'une ligne chromée, est ensuite tissée dans toute la voiture et se répète sur la voiture dans différentes positions.
Il a la forme d'un rectangle classique aux angles arrondis et apparaît, par exemple, dans les bouches de climatisation, sur le volant multifonction, les poignées de porte intérieures ont également cette forme. A l'extérieur, on le retrouve ensuite dans la division de la grille d'admission du radiateur, dans l'effet lumineux 3D des feux arrière ou encore dans le traitement des pare-chocs et des jantes alliage.
De ce fait, le C3 Aircross a une impression très robuste, qui est aidée par les formes rondes ou l'important revêtement plastique de protection des pare-chocs, des bords et des seuils.
Son concept original et sa possibilité d'individualisation relativement importante devraient être son atout. Citroën propose 85 combinaisons de couleurs de 8 teintes de carrosserie, 4 teintes de toit pour les versions bicolores et 4 packs Pack Color.
INTÉRIEUR
L'intérieur de la voiture est très ludique et original dans l'esprit du contexte général de la voiture. La version testée était finalement assez modérée en termes de couleur intérieure. Aircross peut être beaucoup plus amusant.
L'intérieur avait donc une combinaison de couleur noire avec des accessoires chromés, et des éléments dans la couleur de la carrosserie de la voiture sont apparus ici comme un renouveau.
De l'intérieur, je louerais le plus le volant lui-même, son collier avait une forme très agréable à tenir et, dans sa partie inférieure, il était également légèrement aplati. Son concept global était très décent et clair. Le volant était, bien sûr, multifonctionnel.
Le tableau de bord est clair avec un écran tactile intégré, à travers lequel vous contrôlez les réglages de la voiture, la climatisation, le téléphone, la navigation et la radio. L'écran a un cadre chromé, qui dans la partie inférieure est relié à la bande avec le contrôle du chauffage des vitres, du verrouillage central ou du clignotement d'avertissement, une solution compacte et très élégante.
Dans le panneau central, nous pouvons trouver le bouton start x stop, le bouton contrôlant le système Grid Control et le contrôleur d'assistance en côte. De plus, un espace de stockage avec possibilité de recharge sans fil d'un téléphone portable, ou une connexion USB et 12V.
Le tableau de bord dispose d'indicateurs classiques de vitesse et de tours, ainsi que d'un indicateur de niveau de carburant et de température du moteur, ainsi que d'un écran d'ordinateur de bord.
La partie supérieure du tableau de bord était équipée d'un affichage tête haute rétractable, fonctionnel et clair avec des données classiques sur la vitesse actuelle, des panneaux et des informations de navigation.
L'espace aux places arrière est suffisant. L'Aircross peut facilement accueillir quatre adultes. De plus, le modèle testé était équipé de sièges arrière coulissants et divisés avec la possibilité de régler l'angle du dossier.
Le coffre lui-même a un volume de base de 410 litres et grâce aux sièges coulissants susmentionnés, vous pouvez l'augmenter à 520 litres.
MOTEUR ET CONDUITE
La version testée était équipée du moteur diesel 16 cylindres le plus puissant d'une puissance de 88 kW, la puissance du moteur est absolument suffisante pour la voiture donnée. Je voudrais louer le fonctionnement du levier de vitesses de la boîte manuelle à six rapports, les pistes pourraient être un peu plus courtes, mais son fonctionnement est clair et précis.
Le C3 Aircross est équipé du système Grid Control avec fonction Hill Assist Descent. Vous pouvez laisser le système fonctionner automatiquement en mode Standard, ou choisir l'un des autres modes de conduite (sable, neige, ESP Off). Une autre fonction est associée à ce système, à savoir Hill Assist Descent. C'est une question de combien vous allez utiliser ces deux assistants, personnellement je n'en suis pas très sûr. En revanche, je comprends l'effort du constructeur pour pallier l'absence de motorisation 4×4.
Conduire l'Aircross dans la configuration donnée était agréable et agile. La consommation de carburant était d'environ six litres dans le test éditorial.
CONCLUSION
Au final, le Citroën C3 Aircross m'a agréablement surpris et m'a convaincu que mon incertitude initiale était déplacée. Citroën poursuit la vague déjà lancée par C4 Cactus avec son originalité, son imagination et son côté ludique.
Aircross démarre relativement bas avec son prix de base, dans l'équipement de base LIVE avec transmission manuelle et moteur essence 1.2 PURETECH, son prix démarre à 319 900 CZK TTC.
La version SHINE testée par nos soins, avec un moteur diesel de 88 kW et une boîte manuelle à six rapports, démarre alors à 509 900 CZK TTC.
Le Citroën C3 Aircross s'adresse à ceux qui veulent être un peu différent et original, en plus il peut être pratique et confortable, le tout en conjonction avec de bonnes caractéristiques de conduite.
