Ce n'est pas une obligation à 100%, car il y a des situations où l'on peut passer l'hiver avec des pneus été. Cependant, la plupart des conducteurs changent de vitesse dans l'intérêt de leur sécurité et dans le but d'éviter les amendes. Si vous en faites partie et que vous avez déjà des pneus, il est bon de savoir bien conduire avec des pneus d'hiver. Par rapport à l'été, il y a plusieurs différences ici.
De nouveaux pneus doivent être conduits
Votre jeu de pneus d'hiver précédent était-il inutilisable, ce qui a nécessité un nouveau jeu ? Si c'est le cas, n'oubliez pas que vous devez d'abord le conduire. Les pneus neufs peuvent être pourvus de différentes couches de protection, principalement pour augmenter leur capacité de stockage. Sur la route, la couche donnée peut causer de moins bonnes propriétés que les pneus usagés. Si vous avez un nouvel ensemble, c'est une bonne idée de rouler quelques dizaines de kilomètres sur une surface asphaltée praticable.
Soyez plus prudent à des températures plus élevées
Les pneus d'hiver sont fabriqués pour des conditions où les températures chutent jusqu'au point de congélation et par la suite en dessous de zéro. À un tel moment, ils offriront leurs meilleures qualités possibles. Plus la température est élevée, plus leurs propriétés sont mauvaises. Notamment en rapport avec leur adhérence. À des températures supérieures à 10 degrés Celsius, nous ne recommandons plus de conduire sur le soi-disant "bord". Ce que vos pneus d'été peuvent gérer, les pneus d'hiver peuvent ne pas être en mesure de gérer dans la même section à un moment où les températures sont plus élevées. Plus la température est élevée, plus leurs propriétés sont mauvaises.
Attention à la conduite sous la pluie
Les pneus d'hiver sont conçus de manière à pouvoir évacuer correctement et efficacement la neige fondue et sa consistance similaire. Cependant, conduire sous la pluie peut être un risque. Surtout compte tenu de la distance de freinage sur l'eau. Encore une fois, la température plus élevée joue ici un rôle, ce qui signifie que l'effet de freinage sur une couche d'eau continue ou sous de fortes pluies peut être pire que dans le cas d'un pneu été. Pensez-y et anticipez.
Ne désactivez pas les assistants
De nombreuses personnes peuvent commettre l'erreur de désactiver divers assistants de sécurité, tels que l'ABS ou l'ESP, pendant l'hiver. C'est une grosse erreur. Tout comme ces assistants sont pratiques en été, ils peuvent aussi très bien vous accompagner en hiver, sur des pneus d'hiver.
Toujours lentement
De la neige, du grésil, du givre ou même de la glace sont apparus sur la route ? La base d'un démarrage même avec des pneus d'hiver est la nécessité de démarrer progressivement et aussi lentement. Pourquoi? C'est le seul moyen d'assurer une meilleure adhérence et de continuer à rouler sans problème. Les démarrages brusques signifient seulement faire patiner les roues, ce qui peut même conduire à enterrer votre voiture dans la neige sous une couverture de neige plus profonde.
Sur quel essieu faut-il placer la pire paire ?
Ni nous ni les experts ne le recommandons. Lors du passage aux pneus d'hiver, les 4 doivent être de qualité et de profondeur similaires. Si vous ne souhaitez pas respecter ce conseil et que vous en avez 2 neufs et 2 presque usés, leur placement joue un rôle important. Les pires appartiennent toujours à l'essieu avant, qui est entraîné. Bien que ce conseil puisse sembler illogique, il vaut tout de même mieux ne pas démarrer que de se faire doubler par une voiture sortie de nulle part. Le placement correct des pneus peut empêcher cela. De plus, vous devez penser à leur état avant chaque sortie. Ce fait a été confirmé à la fois par l'ÚAMK et l'ÖAMTC.
