Parfois, une voiture obtient sa part de gloire après de nombreuses années de damnation et de mépris. Un bel exemple est l'étonnante Jaguar XJS , qui a été maudite par les fans de la marque lors du lancement et jetée au plus profond de l'enfer. Vous ne pouvez pas être surpris, car c'était le successeur du légendaire modèle E-Type . Au lieu d'une élégante voiture classique, en 1975, cette "grenouille" plate, bien que beaucoup plus aérodynamique, est soudainement apparue. Mais aujourd'hui, quatre décennies plus tard, nous avons une opinion complètement différente du design de Malcolm Sayer , plus tard affiné par Doug Thorpe . Eh bien, dis-moi, n'est-elle pas superbe ? Je ne suis même pas surpris qu'il ait été produit jusqu'en 1996 et qu'un total de 115 413 exemplaires aient été produits.
Afin de ne pas vous confondre avec le nom, il s'appelait à l'origine XJ-S , ce qui était censé indiquer l'origine de la voiture parmi les berlines XJ . Mais le trait d'union a disparu du nom en 1990. Sinon, la première génération n'a été produite qu'en tant que coupé et uniquement avec un moteur à douze fourches de 5,3 litres. Au total, 14 800 de ces versions ont été produites en 1980. Pour promouvoir les ventes chez Jaguar, ils se sont arrangés pour que Gareth Hunt prenne le volant de la XJ-S dans la série The New Avengers et Ian Ogilvy dans la série Return of the Saint . Un modèle en métal de la société Corgi était également très populaire. Pininfarina a ensuite présenté le prototype XJSpider , mais il n'est jamais entré en production. Le cabriolet n'est apparu qu'après une modernisation en 1980. A cette époque, un moteur six cylindres en ligne de 3,6 litres s'installait également sous le capot. On pouvait l'avoir avec une boîte manuelle , le douze cylindres devait se contenter d' une boîte automatique . La consommation de carburant s'est également nettement améliorée. Et en 1982, Jaguar a participé au RAC Tourist Trophy à Silverstone , où il a pris les deux premières places avec des voitures XJ-S . JaguarSport , dont 50 % des actions appartenaient à TWR , a présenté une version sportive de la XJR-S , dotée de nouveaux amortisseurs, d'une meilleure direction et d'un kit carrosserie distinctif. Les voitures ont été créées à l'origine en l'honneur de la victoire de Jaguar au Mans 1988, un total de 1 130 voitures ont été produites jusqu'en 1993. Plus unique était la version de luxe Daimler S , qui n'a vu qu'un seul prototype produit. Après la dernière modernisation, la gamme de moteurs s'est élargie pour inclure un six cylindres de quatre litres et un douze cylindres de six litres. Extérieurement, il se distinguait par d'autres pare-chocs. Lorsque la production de la XJS a pris fin après de nombreuses années, elle a été remplacée par la XK8 .
Et j'ai vraiment hâte de rouler dans cette voiture pour plusieurs raisons. Tout d'abord, je l'aime beaucoup depuis que je suis petit. Je ne suis pas l'un des amoureux des chats puristes, donc le départ absolu de la Type E ne me dérange pas du tout. Bien sûr, la E-Type était une pièce d'ingénierie incroyable qui avait l'air absolument fabuleuse. Mais mon père l'aimait plus, qui l'avait comme un Anglais. Mais j'avais un minuscule XJS de Corgi, qui comportait une peinture qui changeait de couleur du British Racing Green au brun en fonction de la température. Il se déplaçait donc constamment vers et depuis le réfrigérateur. Une telle voiture faisait l'envie de tous les garçons de la maternelle, alors je devais l'aimer. Mais ce n'était pas seulement à cause du petit modèle, mais aussi parce que ma génération ne se souvient tout simplement plus des romans policiers de l'époque avec la E-Type rouge. De plus, j'ai toujours admiré les voitures plates. et puis la grande forme des montants C qui rappellent la Tatra 613 (oui, je le dis bien, la berline ortie a été introduite un an avant l'emblématique coupé britannique).
Grâce aux proportions de la voiture, les portes sont très longues. Je ne veux même pas imaginer me garer au milieu d'un parking bondé. Heureusement, nous n'avons pas à résoudre ce problème dans un petit village tchèque, alors je prends rapidement le volant. Ou plutôt je vais tomber ! Bien sûr, il aurait dû me venir à l'esprit que la silhouette basse parfaite irait de pair avec la position de conduite idéale avec les fesses au ras du sol et les jambes allongées devant soi. Mais bref, je suis aussi débile de toutes les productions modernes et de leurs compromis. Une fois installé, je peux admirer l'intérieur moderne, dans lequel rien ne manque pour faciliter un voyage confortable sur des trajets plus longs. Bien que cela puisse vous mettre en colère que vous ne puissiez tout simplement pas atteindre le levier des clignotants depuis le volant. De nombreux assistants électroniques et une doublure en matériaux de haute qualité peuvent vous dorloter lors de longs trajets. Et vous regardez à nouveau le long capot droit en conduisant. Cette vue enivrante n'est légèrement troublée que par la statue d'un chat dans un saut – signe typique de Jaguar.
La voiture se déplace simplement silencieusement et grâce à la transmission automatique , je n'ai pratiquement pas à me soucier de quoi que ce soit. Et à ce moment-là, je me rends compte que je peux rayer un autre élément de ma liste de souhaits de conduite – conduire un 12v . Ce n'est pas un étalon rouge sauvage de Maranello, mais il n'est pas mal du tout. Ce moteur respire la majesté et le calme . Et cela est encore multiplié par des mouvements de balancement flottants qui tentent de vous apaiser. Bien que le gros moteur ait un troupeau de chevaux assez décent, rien ne vous oblige à tous les pousser dans le jet à un moment donné. Après tout, je ne peux pas résister et je claque la pédale jusqu'au fond de la moquette moelleuse du sol. Mais cela n'arrive pas tant que ça. Le moteur gronde un peu plus et l'aiguille du compteur de vitesse remonte également de quelques positions, mais on n'a pas du tout l'impression de rouler vite. Et c'est peut-être une bonne chose, étant donné la direction et les freins très imprécis , qui vous feront peur la première fois que vous appuierez fort. Non, ce n'est pas vraiment une voiture de sport.
Même sur les routes de Bohême du Sud, la voiture se comporte bien. Et il remplit les quartiers plébéiens de sa largeur. Comme vous n'aurez pas vraiment envie de rouler vite, le panneau V12 assez grand agacera plutôt le connaisseur local à Felicia derrière vous. Dans XJS, vous n'avez aucune chance de lui échapper, probablement même si vous avez essayé très fort. La seule chose dont vous pouvez probablement être heureux, c'est qu'en cas de crise, vous pouvez vous écraser avec plus de dignité et de confort que n'importe qui d'autre. Conduire autour de la ville avec le Jag pourrait être le plus idéal de tous. Personne ne lèvera un sourcil de consternation que vous glissiez avec une énorme salle des machines sous le capot. Au contraire, tout le monde pensera que vous êtes un être humain, car le bourdonnement sombre du moteur donne l'impression que si vous claquez la pédale d'accélérateur au sol, ce chat écrasera tous les chiens qui marchent trop près du trottoir.
La chose amusante à propos d'un Jag 12 cylindres est que vous n'obtiendrez probablement jamais de peinture Greenpeace dessus et que vous ne laisserez jamais tomber les roues. Un homme d'affaires sans cœur travaillant pour une multinationale qui n'emploie pas de minorités ethniques et qui déverse également des tonnes de déchets toxiques quelque part au Costa Rica dans une clairière de la forêt tropicale ne peut tout simplement pas conduire dans cette voiture. Une telle voiture est simplement achetée par un aristocrate hautain qui n'a pas besoin d'imposer sa supériorité à tout le monde et de se présenter avec le faste si caractéristique des voitures haut de gamme allemandes modernes. Et si vous la conduisez à un jeune âge, vous avez plus l'impression d'être traité comme un jeune joueur de cornemuse qu'un vieux seigneur a engendré avec une bonne issue d'un milieu pauvre. Il suffit de ne pas céder à l'appât, de ne pas tirer le maximum de la voiture, de se laisser facilement emporter par elle à travers le paysage et de lever occasionnellement les sourcils avec condescendance face à un mec qui roule devant soi .
Nous remercions le site Web Veteráni na Truc et le blog Zpátečka.cz pour avoir facilité le test.
