Toute l'histoire de l'automobile, plus d'un siècle, est directement liée aux destins de marques plus ou moins célèbres. Certains ont construit leur place dans le Soleil si fermement qu'aucune crise ne pourrait les renverser. Cependant, il y avait aussi des constructeurs automobiles qui naissaient un jour pour retomber dans l'oubli après quelques années. L'un de ces constructeurs est, par exemple, le français Amilcar, qui a produit ses voitures dans les années 1921-1939.
Derrière la création de la Société Nouvelle pour l'Automobile Amilcar, comme son nom complet l'indique, se trouvent M. Emil Akar et son ami Josef Lamy, qui en 1919 rachètent l'entreprise automobile mourante Le Zébre. Ce déménagement s'est avéré très bénéfique, car il y a eu non seulement un changement d'écriture sur les murs de l'usine, mais aussi un transfert d'employés, mené par les mécaniciens Jules Salomon et Edmont Moyt, qui ont été à l'origine de tous les succès d'Amilcar en les années suivantes.
Le premier modèle produit sous la direction d'Amilcar était le modèle CC avec un moteur quatre cylindres de 908 cm3 et 18 ch qui est sorti de la chaîne de production à l'automne 1921. Le CC a été un véritable succès, et bientôt jusqu'à 5 unités ont été produites par journée. Un an plus tard, le modèle CS a été introduit, qui a commencé à répondre aux ambitions sportives du constructeur automobile et a commencé à participer à la plupart des événements sportifs du pays. Elle a été suivie avec brio par le modèle CGS Gran Sport avec freins sur toutes les roues et un moteur quatre cylindres de 30 chevaux avec une vitesse de pointe de 116 km/h. Rien qu'en 1924, CGS et ses variantes ont remporté un total de 102 premières places. Trois ans plus tard, le type CE a été introduit avec un six cylindres turbocompressé avec une distribution DACT et une cylindrée de 1,11 litre avec une puissance de 75 ch et une vitesse maximale de 200 km/h, qui a remporté le Rallye de Monte-Carlo et a pris la 3e et 4e place au Mans.
Malheureusement, les années 1930 signifiaient des moments difficiles pour la société automobile Amilcar. Le modèle Pegase conçu pour quatre passagers avec 58 chevaux et une vitesse maximale de 125 km/h n'a pas été un succès. En raison de chiffres de vente très bas, l'entreprise a dû se débarrasser de la plupart de ses actifs corporels, et la fusion avec Hotchkiss n'a pas aidé non plus, bien que cette collaboration ait abouti au modèle avancé AB 38 Compound, qui comportait un moteur à quatre cylindres de 1,185 litre. cylindre d'une puissance de 33 chevaux, un cadre en alliage léger et une suspension indépendante de toutes les roues. Seulement 1 000 ont été produits avant l'arrêt de la production en raison du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, la production n'a pas repris et la poussière a commencé à retomber sur les grandes réalisations sportives d'autrefois.
Et ce jusqu'au milieu des années 1980, lorsque le vétérinaire autrichien Reinhard List découvrit un entrepôt de pièces détachées dans une petite ville belge, parmi lesquelles se trouvaient les restes d'une voiture de course inhabituelle construite en 1934 à seulement trois exemplaires, qui prit participer à la célèbre course d'endurance de la même année, les 24 Heures du Mans. Le véhicule avait un petit moteur d'une cylindrée de 1,15 litre avec une puissance de 74 kW pour un poids de seulement 450 kilogrammes. Grâce à Reinhard List, nous pouvons toujours voir cet objet unique lors d'événements vétérans.
