Le constructeur automobile italien Alfa Romeo est l'un des rares à ne pas avoir la tâche facile avec un grand nombre de fans. Dans la section Histoire , je souhaite donc présenter un modèle de cette marque qui, à la fin des années 80 et au début des années 90, a marqué un changement fondamental dans le concept des voitures Alfa Romeo et l'a en même temps élevé à un niveau important. niveau supérieur parmi la concurrence.
Informations d'introduction
La voiture que j'ai en tête s'appelle Alfa Romeo 164 . Elle est apparue en 1987 pour succéder à la désormais très rare Alfa Romeo 90 . La 164ka est une voiture de classe moyenne supérieure au design intemporel qui séduit encore aujourd'hui de nombreuses personnes dans la rue. Lors de la conception de la carrosserie, le développement par le biais de programmes informatiques a été largement utilisé, de sorte que la voiture ait atteint le meilleur aérodynamisme possible tout en s'adaptant à l'apparence de l'époque. La 164 a été développée dans le cadre du programme de développement Tipo 4 , dans lequel les sociétés Fiat et Saab ont développé une plate-forme de châssis pour une voiture de milieu de gamme supérieure à traction intégrale. On peut donc dire que l'AR 164 est de la famille des "quatre", puisque les "fratries" Fiat Croma , Lancia Thema et Saab 9000 ont également été construites sur le même châssis. Fait intéressant, l' Alfa Romeo 164 a également été le dernier modèle AR à être vendu sur le marché américain pendant longtemps, jusqu'en 1995.
Conception et histoire
L' Alfa Romeo 164 est l'une des très belles voitures, ce qui est également confirmé par le fait que la voiture a été conçue par Sergio Pininfarina lui-même, et lorsqu'elle a été présentée au salon de l'automobile d'automne de Francfort en 1987, elle a attiré l'attention avec son formes et lignes du corps. Vous vous demandez ce qui rend cette Alfa si belle ? Eh bien, surtout, quelques éléments tels que les nervures latérales ou les lignes de transition, qui rappellent une icône sportive importante des années 80, comme la Ferrari Testarossa .
Source : Wikipédia.org
La 164ka a été produite de 1987 à 1998 et, année après année, la voiture a été améliorée à tous points de vue. En 1993, une version considérablement rajeunie est arrivée sur le marché avec des optiques à lumière claire, une calandre différente et, surtout, avec une part d'équipement encore plus importante, dont même les très luxueuses Audi ou Mercedes de l'époque n'auraient pas honte. .
Équipement et version
Comme je l'ai déjà indiqué, l'équipement des voitures Alfa Romeo 164 depuis le début de sa production était en mesure d'offrir aux clients tout ce qu'ils demandaient littéralement. Déjà en 1990, un modèle de luxe connu sous le nom de Quadrifoglio est arrivé sur le marché. Chaque fan reconnaîtra cette version par le symbole en forme de trèfle vert à quatre feuilles derrière le nom du modèle 164.
L' Alfa Romeo 164 Quadrifoglio a été littéralement "gonflée" avec un équipement maximal. On n'a pas beaucoup pensé aux frais supplémentaires dans le modèle 164, car déjà dans la base, vous avez toutes les fenêtres à commande électrique, le verrouillage central, el. rétroviseurs, antidémarrage, jantes en alliage, volant réglable et ou système ABS . Mais attention ! Nous parlons toujours de la première génération, la deuxième édition de la 164ka en 1992 a fait sensation sur le marché automobile. Le lifting de la voiture a signifié l'arrivée significative de nouvelles versions telles que Q4 et QV. Les versions QV et Q4 offraient ce que l'on pouvait attendre de mieux de la 164.
Source : Wikipédia.org
Facelift en 92" a apporté pour le modèle 164 une importante suppression de défauts, comme des freins pas très puissants, une mauvaise tige de climatisation ou une mauvaise installation électrique. Le nouveau modèle se distingue dans la rue de l'ancienne version, par exemple, par un extérieur différent, où les phares avant ont une optique claire avec des lampes à décharge plus fortes ou une calandre différente et plus étroite.
Q4
Le système Q4 était le système à quatre roues motrices le plus avancé avec un différentiel inter-essieux actif dans les années 1990. L'Alfa Romeo 164 Q4 a été l'une des premières voitures de série au monde à proposer cette motorisation. La solution différentielle a été reprise de la Lancia Delta Integrale et le différentiel de type Torsen a été à son tour repris du modèle sœur Alfa Romeo 155 Q4 .
Source : Flaviendachet.blogsport.com
La version Q4 n'était disponible que dans la version supérieure et avec les moteurs 3.0 V6 12v (200 ch) ou 3.0 V6 24v (232 ch), qui étaient exclusivement équipés d'une boîte de vitesses à six rapports. Comme une voiture aussi lourdement équipée pesait 1 650 kilos, les ingénieurs ont dû doter l'Alfa de disques de frein ventilés.
L'Alfa Romeo 164 Q4 accélère de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et a une vitesse de pointe de 245 km/h. Ces données étaient valables en 1992, mais aujourd'hui, après 20 ans, ce n'est probablement plus tout à fait vrai, grâce au "soin" de certains propriétaires.
VQ
Il s'agit de la version ultime avec le meilleur qui pouvait être monté sur la voiture à l'époque. Cela aussi a été produit uniquement avec le moteur V6 le plus puissant. Cependant, il y avait 3 variantes de puissance du V6 parmi lesquelles choisir, la puissance étant comprise entre 200 et 232 chevaux.
L'équipement est une liste interminable, je ne mentionnerai donc que quelques éléments tels que: filtre d'habitacle anti-poussière, régulateur de vitesse, airbag conducteur avec FPS (Fire Protection System – déconnexion automatique centralisée de l'installation électrique en cas d'accident) , toute nouvelle climatisation numérique ou contrôle solaire (fourni uniquement sur certains marchés). Même les voitures d'aujourd'hui pourraient beaucoup l'envier en termes d'équipement et de vitesse.
Alfa Romeo 164 Pro Voiture V10
L'Alfa Romeo 164 Pro-Car de 1988 est un spécialiste et un chef-d'œuvre automobile irréel destiné au circuit de course. Il s'agit d'une voiture de course "silhouette" avec un moteur V10 de 600 chevaux, mais une carrosserie régulière de 164.
Source : Wolfcars.blogsport.com
La vitesse maximale de cette bête est de 340 km/h et elle pèse environ 750 kg. Il était censé être utilisé dans une série de courses spéciales "silhouette", qui ressemble aux courses actuelles de la Porsche 911 Cup en Formule 1. Mais avant que la voiture ne puisse entrer en production de masse, ces courses ont été annulées. Par conséquent, il n'y a qu'un seul exemple de cette beauté haute performance produite.
Motorisation
Diesel
quatre cylindres 2.5 TD (117 et 125 ch)
Les stations-service
version pré-lifting :
2.0 T.Spark 8v (148 PS)
2.0 T.Spark 8v (Cat, 144 PS)
2.0 Turbo 8v (175 ch + suralimentation)
2.0 Turbo 12v (210 ch + suralimentation)
3.0 V6 12v (192 PS)
après lifting :
2.0 TS Super 8v (146 PS)
2.0 TS 8v (146 PS)
3.0 V6 12v (180 PS)
3.0 V6 QV 24v (232 PS)
3.0 V6 Q4 (232 ch)
Personnellement, j'aime le modèle 164 et il peut être évalué comme un travail automobile très réussi. De nombreux prix et titres parlent d'eux-mêmes…
La marque a pris une nouvelle direction de qualité avec le modèle 164 et malheureusement son successeur prometteur avec la désignation 166 a été une énorme déception par rapport au 164. Le 164 reste ainsi au sommet des meilleurs modèles que AR ait jamais produits.
Points d'interêts
– Après la série de modèles 156, la 164 était la deuxième voiture la plus vendue de l'histoire moderne d'Alfa Romeo !
– Dans le sud de l'Italie, entre 1991 et 1995, le modèle 164 était largement utilisé comme véhicule par des clans mafieux qui, grâce au coffre spacieux du modèle 164, conduisaient souvent ici et là des débiteurs désobéissants dans ses locaux
