L'une des voitures les plus polyvalentes fête ses 35 ans. Volkswagen a présenté le Multivan T3 en 1985 lors d'une première mondiale au salon de l'automobile IAA de Francfort-sur-le-Main. Le nouveau venu est rapidement devenu une icône du segment européen des monospaces. Aujourd'hui, en 2020, les clients peuvent commander le Multivan 6.1 en quatre lignes d'équipement de base, du Multivan 6.1 Trendline extrêmement abordable au luxueux Multivan 6.1 Highline.
En septembre 1985, Volkswagen a présenté un nouveau modèle de la série T3 – Multivan à l'IAA, qui a enrichi la série de modèles T d'un tout nouveau type de mobilité. Le constructeur basé à Hanovre a combiné le meilleur des trois mondes dans ce crossover : les caractéristiques de conduite et les dimensions d'une voiture de tourisme, l'espace intérieur offert par un monospace et la polyvalence d'un camping-car compact. Le Multivan a donc été l'une des premières voitures parfaitement préparées pour un usage familial quotidien, mais en même temps, il offrait également un espace et une variabilité presque infinis pour diverses aventures de voyage et activités de loisirs.
L'histoire du développement remonte au début des années 80. Les experts en marketing et ventes de Volkswagen à Hanovre ont alors découvert qu'un grand nombre de clients utilisent également le T3 à des fins privées. Grâce à son énorme polyvalence, la troisième génération du Transporter a remplacé les voitures particulières, souvent légèrement plus courtes, mais offrant beaucoup moins d'espace à l'intérieur, dans de nombreuses familles et pour les sportifs, comme les surfeurs. Ainsi, il y avait une demande pour une voiture moderne avec une variabilité extraordinaire.
Au tournant des années 1970 et 1980, les clients pouvaient moderniser un T3 ordinaire grâce à la gamme d'équipements de camping "Mosaik Joker" de conception modulaire, qui comprenait, par exemple, des casiers ou un lit pliant. Les amateurs de camping plus aisés pouvaient même commander le camping-car compact "Joker" de Westfalia. Mais maintenant, les développeurs ont reçu une demande pour un intérieur de voiture de tourisme moderne à usage quotidien, qui comblerait le vide entre le modèle "Joker" et le monospace Volkswagen "Caravelle" jusqu'à huit places. Trois concepts différents ont émergé du développement conjoint de Volkswagen et Westfalia. Une avec un meuble bas à l'arrière gauche, une autre avec deux sièges individuels amovibles et rabattables à l'arrière et la dernière avec un siège fixe à l'arrière et une glacière. Toutes les versions partageaient une banquette arrière pour trois personnes qui se repliait pour créer un espace de couchage. Volkswagen a préféré les variantes avec deux sièges séparés et avec un siège séparé et une glacière. C'est ainsi qu'est né le concept du modèle Multivan.
En 1985, Volkswagen décrivait le nouveau Multivan comme suit : "Avec un châssis de haute qualité, il se conduit comme une voiture de tourisme et est tout aussi facile à contrôler. Cependant, grâce à sa conception idéale et à une division bien pensée de l'espace intégré, il offre beaucoup plus d'espace. Et son avantage extraordinaire est son équipement. Un espace pouvant accueillir jusqu'à 6 personnes, des sièges confortables, réglables à l'avant, un siège séparé avec un coffre de rangement à l'arrière, une banquette trois places avec un espace de rangement transformable en coin couchage, couchage ou coin salon en un marchepied, et enfin une table pliante et une glacière. » Conclusion Volkswagen : « Une voiture pour la famille, les voyages, les loisirs, les loisirs, l'hébergement et la circulation urbaine » tout en un. Et c'était vrai.
Le Multivan T3 a fini par devenir culte grâce à des éditions spéciales. En 1988, le premier Multivan "Magnum" a fait ses débuts, avec des phares jumeaux distinctifs et des pare-chocs massifs dans le style du modèle Caravelle "Carat". En 1989, les éditions "Blue Star" et "White Star" ont suivi, du nom de leur couleur de carrosserie. L'équipement comprenait un châssis sport avec des jantes en alliage léger et des pneus larges. La calandre, les doubles phares et le pare-chocs ont été repris par Volkswagen à partir de la version « Magnum ». Les trois modèles ont montré à quel point un monospace, basé sur le Transporter, peut être sportif, exclusif et génial. Et c'est précisément cette origine authentique qui garantit que toutes les voitures Bulli ont toujours été des voitures vraiment polyvalentes avec un design clair et parfait, où chaque détail est fonctionnel.
La production des voitures Multivan T3 a pris fin en 1990. Pas tout à fait, cependant. En 1992 – deux ans après le début de la production du successeur du Multivan T4 – Volkswagen décide de surprendre les fans avec la dernière édition limitée du Multivan T3 "Limited Last Edition". Cela a abouti à 2 500 exemplaires exclusifs qui se sont vendus du jour au lendemain. Le nombre de T3 Multivans produits est ainsi passé à 45 000. Un bon nombre d'entre eux existent encore aujourd'hui. Les éditions spéciales "Magnum", "Blue Star" et "White Star" peuvent déjà utiliser la marque d'immatriculation H pour les voitures anciennes en Allemagne. En 2022, la version "Limited Last Edition" entrera également au panthéon de l'automobile. Il est temps d'obtenir une de ces voitures.
Source : TZ Volkswagen
