La huitième génération de la Volkswagen Passat est nettement plus attrayante et dynamique que la septième. Un sort similaire attend probablement le coupé quatre portes CC, dont l'apparence est suggérée par le concept Sport Coupé GTE .
Le golden concept est intéressant non seulement avec des roues de 21 pouces avec des pneus à profil bas, mais aussi avec le rendu de la partie avant. Il est dominé par un large masque avant à lamelles chromées, qui comprend également des phares à LED . Le pare-chocs avant agressif est complété par des extensions de seuil de forme non moins distinctive et dans la partie arrière un diffuseur encore plus discret avec deux embouts d'échappement. Même les feux de groupe sont entièrement à LED et, avec le spoiler sur le couvercle du coffre , donnent aux parties arrière un aspect caractéristique. Bien qu'il n'en ait pas l'air à première vue de par sa forme et ses courts porte-à-faux (909 mm à l'avant et 1120 mm à l'arrière), la carrosserie mesure 4869 mm de longueur , 1407 mm de hauteur et 1864 mm de largeur.
L'habitacle à quatre places pousse le langage de conception de la Passat dans des eaux plus futuristes lorsque le tableau de bord est un écran d' information actif de 12,3 pouces avec un effet 3D. Il change de couleur en fonction du mode dans lequel se trouve le moteur. En plus du groupe d'instruments, il y a quatre autres écrans à l'intérieur – un 10,1 pouces forme la sortie d'infodivertissement avec navigation sur la console centrale, un 12,3 pouces se trouve entre les sièges arrière et deux 10,1 pouces sont fixés à l'avant sièges pour les passagers arrière. Les zones tactiles à côté du système multimédia permettent de régler la climatisation automatique à quatre zones . Un élément visuellement intéressant est la transition du tableau de bord dans les panneaux de porte, le toit en verre, ainsi que le joystick de la DSG automatique à double embrayage à six vitesses, qui est connectée électroniquement à la transmission elle-même. Le design élégant n'est pas racheté même par l'espace intérieur exigu – l' empattement de 2841 mm et le coffre à bagages de 480 litres en sont la preuve.
Le groupe motopropulseur se compose d'un TSI six cylindres turbocompressé de trois litres d'une puissance de 299 ch avec un couple de 500 Nm, d'un moteur électrique avant intégré dans la boîte d' une transmission automatique DSG à six vitesses d'une puissance de 54 ch avec un couple de 220 Nm et un moteur électrique arrière d'une puissance de 116 ch avec un couple de 270 Nm. La puissance du système de l'hybride rechargeable GTE est de 380 ch, le tout pouvant être transmis à toutes les roues grâce au moteur électrique arrière et à la prise de force électrique (les roues avant sont entraînées dans la configuration de base). Le groupe motopropulseur fonctionne en mode hybride, E-Mode, GTE-Mode et Battery Charge/Battery Mode. En mode purement électrique, la voiture parcourra 50 km grâce aux batteries lithium-ion de 10,7 kWh , si vous avez sélectionné le mode hybride combiné, alors la voiture parcourra jusqu'à 1200 km avec une consommation de 2 l/100 km. Il convient également de mentionner la dynamique – l'accélération de 0 à 100 km/h prend 5 secondes en mode GTE et la vitesse maximale est de 250 km/h.
Source : Volkswagen
