L'un des rangs de Škodovka de Mladá Boleslav comprend des voitures portant le nom de Scout. Avec ce marquage, vous pouvez trouver à la fois le modèle Octavia et le modèle Kodiaq dans le portefeuille. Et maintenant, cette paire a été rejointe par le modèle numéro trois, qui est le Skoda Karoq Scout. La voiture a déjà été dévoilée, mais il faut dire qu'il faudra attendre encore un mois pour sa présentation officielle.
À cet égard, Skoda a déclaré qu'il ne le montrerait pour la première fois qu'en octobre. Et cela au Mondial de l'Automobile de Paris. Il y aura donc un événement au cours duquel il sera possible de voir la voiture dite "en direct". Quant à ses paramètres ou à sa conception, elle est déjà connue. Merci aux photos et aussi aux spécifications.
Comment est la conception?
Commençons par ce qui vous intéresse sûrement le plus. C'est-à-dire en quoi le Skoda Karoq Scout diffère de la version classique. La marque d'identification la plus frappante est sans aucun doute les éléments argentés de la carrosserie elle-même. Ici, ils n'ont vraiment pas lésiné sur la brillance, alors les rétroviseurs et peut-être même les rails de toit, ainsi que le pare-chocs avant dans sa partie inférieure, brillent. Il s'est également légèrement assombri, ce qui est caractéristique de tous les verres qui ont une teinte plus foncée que la version régulière.
Un revêtement en plastique a également été ajouté, qui est clairement proéminent à la tête des ailes, ce qui lui donne une sensation nettement plus robuste. Un élément intéressant, bien que peut-être facilement négligé pour certains, est le package Stout, qui est censé effacer tout doute quant à savoir s'il s'agit d'une version classique du Skoda Karoq. Bien sûr, les roues elles-mêmes, qui ont à la fois leur propre conception spécifique et peuvent également impressionner par leur taille, n'ont pas été oubliées ici. Il est possible d'avoir à la fois une taille 18 pouces et une taille nettement plus intéressante de 19 pouces.
Uniquement avec la conduite 4×4
Vous n'avez pas le choix ici. Quelle que soit la motorisation choisie, elle sera toujours reliée exclusivement à un entraînement 4×4. Ici, une solution éprouvée est utilisée, qui est un accouplement inter-essieux avec le label Haldex, déjà dans sa cinquième génération. Cela ne fait que confirmer que la Skoda Karoq Scout ne sera certainement pas seulement une voiture que vous pourrez apercevoir, mais cela confirme également qu'il est question d'une voiture qui attirera également votre attention lors de la conduite hors route, où les 4 roues lecteur sera principalement utile.
Et les moteurs ? Il y en aura 3 au total
Il est également clair quels moteurs seront sous le capot du Skoda Karoq Scout. Le premier moteur que nous examinerons est une unité à essence de 1,5 litre qui offrira 110 kW ou 150 chevaux. Ce dernier sera associé à une boîte DSG à sept rapports. Il est fort possible que l'utilisation de ce moteur soit voulue. Non pas parce que le Skoda Karoq standard ne peut pas être commandé en essence, mais parce que celui qui insiste sur la conduite 4×4 en même temps n'a d'autre choix que d'opter pour la version Scout.
Les deux autres moteurs sont déjà diesel. Bien qu'un certain nombre de constructeurs automobiles les abandonnent généralement, ils jouent ici encore un rôle important.La première variante sera un turbodiesel de la même puissance que l'essence, à savoir 110 kW ou 150 chevaux. Le deuxième moteur diesel est également le plus puissant et donc le meilleur moteur des trois. Il proposera 140 kW soit 190 chevaux.
Des prix? Inconnu pour le moment
Nous en avons assez dit sur la voiture pour vous donner une idée de son apparence ou de sa conduite. Ce qui reste secret pour l'instant, ce sont les prix. Qu'ils soient révélés après la première d'automne à Paris ou plus tôt, on ne peut que spéculer. Ceux qui voudraient être un peu en avance peuvent se concentrer sur les modèles Octavia Scout et Kodiaq Scout et comparer à quel point la version donnée est plus chère par rapport au classique.
