La version Spyder est apparue dans la gamme Porsche Boxster déjà dans la dernière génération et a reçu des applaudissements bien mérités pour son design rétro et son faible poids. Il n'y avait aucune raison de changer ces ingrédients même dans la nouvelle génération , qui utilise également des éléments du Cayman GT4 et de la plus grande 911 Carrera.
La forme du capot arrière avec deux "bosses" derrière les appuis-tête fait référence au célèbre modèle 718 Spyder des années 1960. A côté du moteur, il y a aussi un toit avec un mécanisme plus léger , qui est contrôlé manuellement. Les moteurs électriques sont trop lourds. Pour changer, les pare-chocs avant et arrière proviennent du Cayman GT4 déjà présenté, ce qui donne à la voiture la dose d'agressivité nécessaire. De plus, l'ensemble de la voiture est plus proche de la route de 20 mm grâce au châssis sport.
Le conducteur et le passager sont assis dans des sièges coque légers, des kilos supplémentaires économisés par l'absence de climatisation et de radio . Cependant, les deux peuvent être obtenus sans frais supplémentaires, en revanche, le système multimédia PCM coûtera un euro supplémentaire. Pour la meilleure expérience de conduite possible, le Boxster Spyder dispose d'un volant d'un diamètre de 360 mm.
Le six cylindres de 3,8 litres au milieu développe 375 chevaux et est exclusivement associé à une boîte manuelle à six rapports . L'accélération à 100 km/h prend 4,5 secondes et se poursuit en douceur jusqu'à 290 km/h, la consommation est au niveau de 9,9 l/100 km. Afin d'utiliser correctement le volant plus petit déjà mentionné, le Boxster Spyder a reçu une direction modifiée . Les freins performants proviennent de la 911 Carrera.
Les premières voitures n'atteindront les clients qu'en juillet, cependant, les concessionnaires en Allemagne acceptent déjà les commandes. Le prix de base est de 79 945 euros (environ 2,2 millions de couronnes).
Source : Porsche
