Il y a deux ans, Mercedes avait imaginé le fameux six-roues G 63 AMG 6×6 , mais sa production sera bientôt arrêtée afin de conserver l'exclusivité. Cependant, si vous désirez les capacités tout-terrain extrêmes de cette spéciale et que les quatre roues standard ne vous dérangent pas, vous pouvez vous mettre sur la liste d'attente pour une autre voiture complètement inutile que vous adorerez – la Mercedes-Benz G 500 4×4² .
Le G 500 4×4² partage des formes de base et un empattement de 2850 mm avec le modèle classique G 500 , à côté duquel l'éventuelle version de série sera produite à Graz, en Autriche. Cependant, toute similitude avec le modèle standard s'arrête là, et au contraire, plus qu'une grande affinité avec une camionnette à six roues commence à faire surface. Par exemple, les essieux portiques sont les mêmes pour les deux modèles, et il en va de même pour les trois différentiels mécaniques verrouillables . En revanche, une paire d'amortisseurs et de ressorts pour chaque roue est nouvelle, les amortisseurs fonctionnant en mode Sport et Confort et leur changement ne prend que 15 millisecondes, selon le constructeur automobile.
Principalement grâce aux essieux portiques déjà mentionnés, la garde au sol est passée à 450 mm , soit plus du double du "geek" standard avec 210 mm. Un angle d'approche avant de 52 degrés s'accompagne d'un angle d'approche arrière de 54 degrés et d'un angle de croisement de 47 degrés. Wading augmenté de 400 mm à 1000 mm. Comme vous pouvez le voir sur les ailes en carbone nettement plus larges, la largeur des essieux a bondi de 299 mm à 1774 mm.
Sous le capot se trouve le dernier moteur biturbo huit cylindres de quatre litres des ateliers du constructeur automobile de Stuttgart avec une puissance de 422 ch à 5350 tr/min avec un couple de 610 Nm entre 2250 et 4700 tr/min, sinon fonctionnant sous le capot de l'AMG Modèles sportifs GT et AMG C 63/C 63 S. Mercedes n'a pas publié de spécifications plus détaillées, nous devons donc nous contenter d' entraîner en permanence les deux essieux via une boîte automatique 7G-Tronic à sept rapports et une boîte de réduction séparée. Cependant, avec un poids de 2996 kg , il ne faut pas s'attendre à des miracles dynamiques. Le choix du dernier bloc d'alimentation, qui se retrouvera à terme dans d'autres modèles hautes performances de la marque, a été fait pour des raisons de conformité à la norme antipollution Euro 6.
En plus des jantes 22 pouces montées de série avec des pneus 325/55, Mercedes propose des jantes tout-terrain Hutchinson en supplément. En plus des ailes évasées, les changements de style incluent des bandes LED sur le toit et sous les phares, un pare-chocs avant des modèles sportifs AMG, des couvercles de châssis en acier et des sorties d'échappement latérales. La peinture jaune-vert distinctive de la carrosserie peut être remplacée par un noir ou un blanc beaucoup plus modéré. L'intérieur est dominé par un luxueux revêtement en cuir Dinamica et en microfibre avec des surpiqûres contrastées.
Le constructeur automobile allemand exposera un concept ou, si vous préférez, une forme de pré-production du G 500 4 × 4² à Genève, mais au moins une production limitée n'est pas une question de si, mais de combien. Plus de 100 unités du G 63 AMG 6 × 6 d'origine ont été produites et beaucoup d'entre elles se sont retrouvées entre les mains de cheikhs arabes. Le même sort pourrait également arriver "juste" à un quatre-roues, surtout à un prix d'environ 200 000 livres (environ 7,4 millions de couronnes)…
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Source : Mercedes Benz
