En seulement trois ans, le constructeur automobile britannique ressuscité McLaren a réussi à réaliser des bénéfices. Avant impôt, ce montant était de 4,5 millions de livres (environ 152 millions de couronnes), grâce auquel les investissements dans de nouveaux modèles pourraient également passer de 68,1 millions de livres à 70,6 millions de livres (d'environ 2,3 milliards de couronnes à 2, 38 milliards de couronnes). Dans le même temps, le modèle de base avec la désignation de code P13 sera essentiel, ce qui complétera, par exemple, le supersport P1 Track.
La McLaren P13 , comme ses grandes sœurs, sera construite autour d'une monocoque en carbone , tandis que sous le capot on trouvera un moteur huit cylindres bi-turbo (évidemment d'une puissance inférieure d'environ 450 ch), placé au milieu. Il fonctionnera exclusivement avec une transmission à double embrayage . La gamme de variantes de carrosserie sera intéressante, y compris, en plus du coupé classique avec le Spider, quelque chose comme une version GT . Par rapport à ses frères et sœurs, il devrait proposer un espace bagages plus important , alors que son inspiration est la Jaguar E-Type d'origine.
Le modèle P1 Track sera issu d'un baril complètement différent. Bien que la base sera l' hypersport P1 , le nouveau dérivé sera conçu exclusivement pour les circuits et ne sera disponible que pour les propriétaires actuels du modèle P1. Selon McLaren, ce sera sa voiture la plus puissante de tous les temps, alors que le huit cylindres biturbo offrira jusqu'à 915 chevaux ! En plus de performances plus élevées, le modèle aura un ensemble aérodynamique, des pneus de course et un poids inférieur . Si la 375 P1 d'origine ne vous paraissait pas suffisante, sachez que cette version extrême est censée être le modèle le plus rare de la marque à ce jour . Avec 106 McLaren F1 construites, la piste P1 sera encore moins nombreuse…
Source : McLaren, autoexpress.co.uk, carandriver.com
