Les voitures sont devenues une partie automatique et inséparable de nos vies. Par conséquent, chaque fois que les résultats de l'un de leurs tests sortent, la plupart des gens commencent immédiatement à chercher leur voiture pour voir si elle a bien ou mal fonctionné. Aujourd'hui, nous vous apportons les résultats des tests à long terme de l'Allemand Auto Bild et nous espérons que vous ne trouverez pas la vôtre parmi les voitures répertoriées. Ce sont des véhicules qui, après un test d'une durée de cent mille kilomètres et le démontage et le contrôle ultérieurs des pièces individuelles, se sont très mal déroulés. Par souci d'intérêt, mentionnons que parmi les vérifications qui ont suivi après cent mille kilomètres parcourus figuraient, par exemple, la mesure de l'usure des cylindres ou l'inspection des cavités corporelles cachées à l'aide d'un endoscope.
Dans l'aperçu ci-dessous, vous trouverez les douze voitures qui ont obtenu le plus mauvais score, c'est-à-dire le plus grand nombre de points de faute et dont la note finale n'était pas meilleure qu'un trois selon l'évaluation de l'école, soit de un à cinq.
12ème place Skoda Fabia 1.2 TSI, note finale : 3+, 24 points de défaut
Malheureusement, notre Skoda Fabia a également pris les premières places dans ce test. Bien que le véhicule offre un bon rapport entre sa valeur utilitaire et son prix, la voiture testée a cessé de démarrer après avoir parcouru quatre-vingt-trois mille kilomètres. Il s'est avéré que la raison était un câble de démarrage cassé.
11ème place Ford Mondeo Turnier 1.5 EcoBoost Titanium, note finale : 3, 27 points de défaut
Ce modèle Ford attire ses clients principalement pour son coffre à bagages incroyablement spacieux, mais malheureusement, il se heurte à un problème technique assez fondamental – un serrage insuffisant de la vis de l'intercooler à air comprimé.
10e place Ford Monceo 1.85 EcoBoost, note finale : 3-, 29 points fautifs
La place suivante était également occupée par une voiture Ford, dans ce cas il s'agit d'une Ford Mondeo liftback. Le nombre relativement important de problèmes techniques partiels détectés lors du démontage final de la voiture a joué un rôle majeur dans ce mauvais résultat.
9ème place Kia Carens 1.7 CDTI, note finale 3-, 29 points de défaut
Même la Kia sud-coréenne n'a pas fonctionné complètement sans problème après cent mille kilomètres parcourus, il y a eu des problèmes avec la batterie déchargée, le roulement de roue s'est cassé et les capteurs de stationnement ont également eu des problèmes. Par rapport aux autres voitures, on peut quand même dire qu'il s'agissait de défauts plutôt mineurs.
8ème place Renault Clio Grand Tour TCe 90, note finale : 3-, 29 points fautifs
Le problème le plus grave de la Clio était principalement un roulement à billes défectueux dans la boîte de vitesses de la voiture. Des difficultés ont également été relevées en lien avec le fonctionnement du système multimédia du véhicule. Dans l'ensemble, peut-être étonnamment, Renault s'est mieux comporté lors des tests que de nombreuses marques plus renommées.
7e place Seat Leon 1.6 TDI, note finale : 3-, 29 points d'erreur
Après moins de quatre-vingt-un mille kilomètres parcourus, la transmission s'est avérée être un problème majeur. La voiture faisait des bruits étranges et ne bougeait pas. La raison était un roulement défectueux qui a endommagé la boîte de vitesses. Au contraire, il faut féliciter Seat pour l'excellente protection anti-corrosion de la voiture, de petites bulles n'apparaissant qu'exceptionnellement à quelques endroits.
6e place BMW i3, note finale : 3-, 31 points fautifs
Le placement peu flatteur de l'une des voitures électriques les plus modernes est très surprenant. Le problème fondamental s'est surtout manifesté lors de la recharge de la voiture, car le câble d'origine a dû être changé plusieurs fois pendant la période de garantie de la voiture. D'autres problèmes sont également apparus liés au couvercle de chargement, qui ne s'ouvrait plus, ainsi qu'au chauffage.
5ème place Ford Grand C-Max 2.0 TDCi, note finale : 3-, 32 points de défaut
Dans ce modèle Ford, il y avait plusieurs problèmes à la fois, ne mentionnons que les plus fondamentaux – l'électronique défaillante, la navigation, l'ouverture des portes coulissantes ou un bloc moteur corrodé, dont la raison était le manque de revêtement protecteur.
4e place Volkswagen Golf 1.4 TSI, note finale : 3-, 32 points fautifs
La partie problématique de ce modèle de golf s'est étonnamment avérée être les vitres électriques ainsi que le système start-stop. Cependant, les Allemands ont poursuivi les essais après cent mille kilomètres, et après cent mille autres, bien sûr, de nombreux autres problèmes sont apparus, par exemple des traces d'huile sur le moteur et la boîte de vitesses, des amortisseurs qui fuyaient ou un double embrayage défectueux. La Golf a donc mal fait le test, mais par rapport aux autres voitures, elle a parcouru deux fois plus de kilomètres, ce qui a bien sûr affecté le nombre de points d'erreur résultant.
3e place Citroen C4 Cactus PureTech 110, note finale : 4+, 34 points fautifs
La défaillance de la boîte de vitesses d'allumage était la principale cause du grand nombre de points d'erreur. De plus, l'usure globale de diverses parties de la voiture s'est avérée plus importante que celle des autres voitures.
2e place Chevrolet Orlando 2.0 TD, note finale : 4+, 35 points finaux
Si vous envisagez d'acheter cette voiture, qui n'est plus produite, mais que les concessionnaires automobiles proposent, faites particulièrement attention aux problèmes de transmission automatique et de climatisation.
1ère place BMW 218i Active Tourer, note finale : 4-, 39 défauts
En raison des mauvais résultats des tests à long terme de la Série 2 Active Tourer, BMW a déjà annoncé la fin de sa production, mais Auto Bilde a quand même testé la voiture et n'a confirmé que les mauvais résultats d'autres tests. Énumérons au hasard les problèmes les plus fondamentaux, c'est-à-dire surtout la nécessité d'un remplacement complet du moteur après quatre-vingt-dix mille kilomètres parcourus, ainsi que des problèmes d'embrayage, de climatisation et même de corrosion sur la carrosserie.
