La vedette principale du stand Hyundai au Salon de l'automobile de Genève est la nouvelle génération de SUV compacts , qui après une pause générationnelle s'appelle à nouveau Tucson. Les types modernisés ix20 , i30 et i40 , respectivement le nouveau i20 Coupé , en font une sorte de "buisson". Et comme le veut la tradition verte, on retrouve également sur le stand deux modèles hybrides dérivés du Tucson.
Le prototype 48V Hybrid tire son nom du réseau électrique de bord 48V, qui a une efficacité similaire et un quart du coût par rapport à un système hybride classique. La base est la version conventionnelle, propulsée par un diesel de deux litres de 136 chevaux en combinaison avec une transmission manuelle à six vitesses. Celui-ci est soutenu par un moteur électrique HSG d'une capacité de 14 ch, qui remplit simultanément la fonction de démarreur et de générateur, de sorte que le conducteur dispose de 150 ch et de 413 Nm de couple. Le système hybride, qui n'augmente le poids du véhicule que de 20 kg, comprend également un onduleur, un convertisseur DC/DC basse tension et une batterie lithium-ion.
Le deuxième concept de voiture écologique est un hybride rechargeable , combinant un moteur diesel de 115 chevaux avec une boîte automatique à double embrayage à sept rapports et un moteur électrique de 68 chevaux, qui est alimenté en "jus" par une batterie Li-Poly avec une capacité de 10,7 kWh. Cela vous permet de parcourir plus de 50 km uniquement à l'électricité. La puissance maximale du système hybride est de 183 ch et le couple maximal est de 474 Nm, les émissions de CO2 ont été réduites à moins de 48 g/km ! Alors que le moteur électrique entraîne l'essieu arrière, le moteur diesel entraîne les roues avant, de sorte que le SUV a une traction avant, arrière ou intégrale. Le sélecteur de mode de conduite affecte l'essieu moteur.
Le mode Auto supervise l'économie maximale de tous les systèmes, Zero Emission Vehicle n'utilise le moteur électrique que si le niveau de charge de la batterie est suffisant, 4WD utilise les deux moteurs pour entraîner les deux essieux et Sport utilise tout le potentiel de performance du Tucson Plug-in Hybrid .
Source : Hyundai, Photo : Worldcarfans
