La Citroën C4 de deuxième génération est sur le marché depuis 2010, le moment est donc venu pour une modernisation mineure . Même s'il n'était pas si petit, vous ne le remarqueriez probablement pas au premier coup d'œil. Et c'était peut-être le but, car les ventes de la voiture se portent bien, un total de plus de 450 000 voitures ont déjà été produites (dont 4185 unités ont été vendues en République tchèque).
Le nouveau type C4 est censé être l'un des piliers de la renaissance de la marque Citroën. La division luxe DS s'en est récemment séparée , désormais l'indépendant Citroën veut devenir une entreprise automobile qui s'affichera optimiste et humaine . Et avec le nouveau type C4, un nouveau rendu du logo du constructeur automobile est également introduit.
Apparence
Cependant, des changements subtils dans la conception ne sont pas nocifs. Citroën C4 dans sa deuxième génération n'a pas eu besoin d'améliorations, elle a toujours l'air jeune, moderne et peu glamour. En même temps, on ne peut pas dire qu'il n'y a pas assez de voitures. Mais si vous remarquez quelque chose de l'extérieur, ce sont les nouveaux phares avec feux de jour à LED. En plus d'eux, deux modules chromés ont également fière allure. Les feux arrière ont un nouvel effet 3D , que nous connaissons par exemple du type DS3 rénové . Cependant, ces changements ne s'appliquent pas au plus bas niveau d'équipement LIVE, qui conserve les feux précédents. On pourrait presque dire que le lifting est essentiellement un supplément, mais il ne s'applique vraiment qu'aux phares. D'autres changements peuvent également être trouvés dans le modèle de base. De nouvelles nuances de gris Galet et Platine ont été ajoutées au menu des couleurs. Mais notre voiture avait une belle finition rouge métallisé. De plus, à première vue, l'équipement le plus élevé a été révélé, que vous pouvez facilement reconnaître par les poignées laquées noires avec une bande chromée.
Intérieur
A l'intérieur, j'ai été impressionné par la simplification du tableau de bord , où l'on retrouve désormais également un nouvel écran tactile de sept pouces. Avec son aide, vous pouvez facilement contrôler toutes les fonctions disponibles, telles que le lecteur de musique, la radio, la navigation ou le téléphone. Vous le connectez à l'aide de la technologie Bluetooth et vous pouvez également transférer vos contacts, y compris des photos, vers la mémoire de la voiture. Mais ce qui me gêne un peu, c'est l'ajout d'une calculatrice et d'un calendrier. Combien de fois les automobilistes l'utiliseront-ils ? Sinon, le pont est complètement adouci et sa matière est antidérapante et agréable au toucher . Les panneaux de porte ont également eu un effet très agréable, où vous pouvez également trouver une partie en tissu sur l'accoudoir, qui ressemble au similicuir de haute qualité au toucher. L'impression du tunnel central était également très bonne. L'équipement haut de gamme comprend ici un bouton de démarrage et également un interrupteur de frein à main automatique. D'une manière ou d'une autre, j'ai raté le levier classique jusqu'à ce que je voie sa forme très étrange sur un autre C4. Pour en revenir au champ de vision principal du conducteur, les alarmes à changement de couleur sont tout simplement fantastiques. Comme d'habitude, j'étais figé par le volant aplati .
Un nouveau type de fenêtre de toit panoramique avec volet à commande électrique a également été ajouté à l'offre. Avec cela, tout l'intérieur sera beaucoup plus lumineux, et vous apprécierez probablement aussi le look des sièges bien formés. Mais ils ne procurent un réel plaisir qu'après s'être installés. Bien qu'il ne s'agisse plus des fauteuils confortables dans lesquels on s'enfonçait presque jusqu'au sol, ils offrent tout de même un excellent maintien . Peut-être que la couleur claire ne correspond pas à mes préférences, car je ne suis pas fan du beige, elle évoque une tache en moi. Mais vous pouvez choisir un intérieur en tissu noir ou même des sièges en cuir, qui sont encore plus beaux. Le coffre a un volume de 408 litres , après avoir rabattu la rangée de sièges arrière vous atteignez 1180 litres. Et ce qui m'a particulièrement plu, c'est l'espace sous le plancher pour ranger une réserve pleine grandeur.
Conduire
Des modifications ont également eu lieu sous le capot. La gamme de moteurs à essence, répondant à la norme Euro 6 , se compose de 1200 moteurs PureTech de 110 et 130 chevaux, qui disposent d'une nouvelle courroie de distribution située à l'intérieur du bloc moteur, où il est plus facile de refroidir. Le bloc moteur et la culasse sont alors refroidis séparément. Vous pouvez avoir le turbodiesel 1.6 BlueHDi de 92, 100, 115 ou 120 ch. Un grand nombre d'assistants devient la norme aujourd'hui. Ainsi, même dans la nouvelle C4, vous retrouverez l'assistant de démarrage en côte, la surveillance des angles morts ou encore un appel d'assistance d'urgence lié à la localisation de la voiture. Son bouton de lancement est situé près du plafond, ce qui m'a un peu surpris.
Nous avons testé l'unité diesel la plus puissante de la version haut de gamme Exclusive . Bien que de l'extérieur, la voiture diesel ait un son typique, à l'intérieur, j'ai été vraiment agréablement surpris par son statut culte. Bien sûr, cela indique l' excellente insonorisation de l'habitacle de la voiture , mais l'unité semblait plus silencieuse que ce à quoi je m'attendais. Sinon, le moteur peut répondre avec souplesse aux commandes de la pédale d'accélérateur, mais il n'y a pas de hâte, qui regorge d'unités à essence. Grâce à la balade agréable et tranquille , le voyage passe très vite. Le comportement de la voiture est également très calme et presque non français. Le temps ne favorise tout simplement pas le châssis oscillant et les changements de vitesse imprécis, et Citroën a rattrapé la concurrence allemande à cet égard. Le passage des vitesses n'est pas complètement fluide, le levier a tendance à résister un peu, mais vraiment presque imperceptiblement. Vous ne le remarquerez probablement même pas. Cependant, je pense personnellement que le moteur à essence sera un meilleur choix pour la plupart des clients. Cependant, il faudra attendre l'épreuve classique pour le vrai verdict.
Conclusion
La C4 modernisée m'a fait une très bonne impression . Heureusement, les concepteurs ne se sont pas concentrés sur ce qui n'avait pas besoin d'être amélioré, nous pourrons donc continuer à profiter de la beauté de la classe. De plus, après quatre ans, Citroën a ajouté un certain nombre d'innovations, grâce auxquelles la voiture a rattrapé des concurrents plus jeunes . De plus, Citroën s'est toujours distinguée au-dessus de la gamme habituelle de berlines compactes. Il semble que le spin-off de la division DS ait orienté Citroën dans la bonne direction.
Prix de base (1.2 PureTech 110 LIVE) 349 900 CZK
Prix de la voiture testée : 550 900 CZK
