Nous sommes allés dans les ateliers de la société Tym – motorsport, qui exerce de nombreuses activités liées à la course, entre autres, elle fabrique des cadres de protection certifiés sur mesure pour les voitures de course, restaure des voitures plus anciennes, construit, loue et entretient des voitures de course pour plusieurs équipages et pilotes dans diverses disciplines telles que le rallye, la course sur circuit, l'autocross, le rallycross, la course de dérive ou la course en montée. Mais autre chose nous a attiré ici, à savoir la construction de répliques des légendaires Skoda 120 S, 130 LA, 130 LR et surtout la 130 RS. De plus, ils développent des pièces pour ces voitures qui sont déjà rares.
L'entreprise a été fondée en 2008 par son propriétaire Jan Vostrý, et depuis lors, 7 répliques de 130 voitures RS ont été créées dans les ateliers locaux. C'était clairement la voiture de compétition tchèque la plus titrée jusqu'à l'arrivée de la nouvelle Fabia S2000. Elle a également été surnommée la "Czech Stratos" car, comme la Lancia, la 130 RS a été entièrement conçue pour la course. Construire des répliques a ses difficultés, la plupart des pièces ne sont plus disponibles, donc l'entreprise est également impliquée dans la production de nouvelles pièces pour ces voitures. Le premier en production était la direction raide, mais d'autres composants ont rapidement suivi. Et comment sommes-nous arrivés dans cette entreprise ? Vous souvenez-vous encore de la Skoda Rapid jaune ? Il a donc été rénové dans la société Tym – motorsport.
Mais comment se passe concrètement la construction d'une telle pièce ? Au début, il y a généralement une Skoda 110 R, qui est dans un état tel qu'il est pratiquement impossible de la sauver. L'ensemble du châssis de la voiture est complètement réparé et bouilli, et ce n'est qu'alors que l'amélioration entre en jeu. Vient ensuite le moteur, sur lequel pratiquement tous les paramètres changent. Le volume sera augmenté, l'arbre à cames sera remplacé, de nouveaux et meilleurs carburateurs Weber seront réglés. Le système d'admission et d'échappement d'air a été entièrement repensé. La boîte de vitesses ou le différentiel ne peuvent pas être négligés lors des modifications. Si vous améliorez les paramètres du moteur, vous devez également être en mesure de transférer la puissance la plus élevée sur la route et de pouvoir l'utiliser là-bas, donc une modification complète de l'ensemble du châssis et du système de freinage entre également en jeu. Les essieux sont renforcés et la famille Tymákov presse elle-même les essieux arrière. Les bras sont changés, les avant sont allongés, les bras oscillants arrière ont une oscillation inclinée à un angle de 15°, un stabilisateur est installé. Il peut y avoir des silentblocs plus durs sur les essieux, mais aussi sur le moteur. Tout dépend vraiment si vous voulez construire une réplique pour la course ou pour une conduite normale lors d'événements vintage, etc.
Le toit, les portes et les capots sont en aluminium pour alléger la voiture. Au contraire, les ailes plus larges, si typiques de la 130 RS, sont en stratifié. C'est ainsi qu'ils ont déjà économisé des kilogrammes dans les usines Skoda. Un poids supplémentaire sera économisé par les vitres latérales en macrolon, qui ont également des portes coulissantes. Même alors, l'aérodynamisme a été pensé, la RS a reçu un aileron avant avec des trous pour refroidir les freins, l'aileron arrière faisait partie du capot moteur. L'intérieur de la voiture est dominé par des sièges de course, bien sûr des répliques de sièges d'époque. Un cadre de protection, un tableau de bord ou un rembourrage modifié, des ceintures de sécurité de course et un dispositif de levage ne peuvent pas manquer. Les jantes, qui sont une copie fidèle des jantes de course originales que Skoda utilisait dans les années 70, soulignent l'illusion d'une apparence correcte. Ensuite, cela ne dépend que de l'imagination de chaque propriétaire, de la façon dont il complètera sa voiture. S'il installera des phares supplémentaires et quelle couleur il choisira pour son eReSu. Dans les ateliers de Tym – motorsport, une Skoda blanche avec une bande bleue ou une Skoda jaune avec des autocollants noirs, rappelant la coloration d'époque de l'équipe Chemopetrol Litvínov, a été créée pour le client. Juste un rappel, le client n'a pas aimé la palette de couleurs exacte. Mais la plupart des clients de l'entreprise ont le même goût et choisissent les bandes bleues et les liserés rouges sur le bas du véhicule avec lesquels l'équipe d'usine AZNP a participé au célèbre Rallye Monte Carlo en 1977. Après tout, quand je commande également la production de mon 130 RS (je souligne jusqu'à, pas quand), donc je pencherai probablement aussi pour cette option.
Deux RS 130 des ateliers Tymákov ont trouvé leurs propriétaires en Allemagne. La nouvelle 130 LR a été empruntée à l'équipe par Emil Triner, ancien pilote d'usine Skoda Motorsport, champion de la République au Rallye Sprint et au Rallye Historique. František Motl, Václav Arazim, František Markvart et Antonín Adolf étaient assis dans des voitures de cet atelier. C'est toute une collection de noms célèbres, vous ne pensez pas ? Je ne suis même pas surpris si vous êtes déjà tenté d'en avoir cent trente chez vous. Cette voiture de compétition est déjà une voiture culte et légendaire, dont la popularité et la valeur ne feront que croître. Pour l'instant, nous pouvons au moins vous promettre que vous ne verrez certainement pas ces voitures pour la dernière fois ici.
Photo: Team-Motorsport
