Le marché des dérivés sportifs des modèles de milieu de gamme a reçu une injection majeure cette année. Non seulement la BMW M3/M4 de nouvelle génération tant attendue a été mise en vente, mais ils n'étaient pas non plus inactifs à Stuttgart et ont présenté la Mercedes-AMG C 63/C 63 S en tant que berline et break. Désormais, cette paire allemande sera rejointe par la concurrence américaine – la Cadillac ATS-V en versions berline et coupé.
Son principal atout est un six cylindres biturbo de 3,6 litres qui, selon le constructeur, est le plus puissant du segment avec 461 chevaux et 603 Nm de couple. En même temps, c'est la première Cadillac sportive de la série V avec un moteur turbocompressé. Les roues arrière sont entraînées, bien sûr, via une boîte de vitesses manuelle à six rapports avec des gaz intermédiaires électroniques lors du changement de vitesse, ou une automatique à huit rapports avec des palettes de changement de vitesse sous le volant. Dans les deux cas, un dispositif d'auto-verrouillage à commande électronique est également disponible. Les données dynamiques complètes ne sont pas encore connues, mais un modèle (qu'il soit manuel ou automatique) accélère à 96 km/h en 3,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 297 km/h.
Par rapport à la version standard, l'ATS-V a un châssis jusqu'à un quart plus solide, et il y a même une entretoise dans le compartiment moteur. Mais les changements ne s'arrêtent pas là, car le châssis a reçu des amortisseurs Magnetic Ride Control à rigidité réglable, une suspension révisée, des stabilisateurs plus solides, une voie de roue plus grande et une direction assistée électronique modifiée. Derrière les roues de 18 pouces équipées de pneus Michelin Pilot Super Sport se cachent des freins Brembo plus puissants d'un diamètre de 370 mm avec des étriers à six pistons à l'avant et de 359 mm de diamètre avec des étriers à quatre pistons à l'arrière.
Vous pouvez dire qu'il est net des autres ATS par la partie avant agressive avec une plus grande ouverture d'admission dans le pare-chocs et une disposition différente de la calandre. Le capot, en fibre de carbone, est équipé d'un grand trou d'admission. À l'arrière, un aileron distinctif et un diffuseur à quatre embouts d'échappement se distinguent. En plus des roues déjà citées, les extensions de seuil complètent également l'ensemble. À l'intérieur, il y avait des sièges sport Recaro supplémentaires , des graphismes modifiés du tableau de bord et, surtout, des décors en carbone sur le tableau de bord. Les sièges déjà mentionnés peuvent être recouverts d'une combinaison de cuir et de daim, tandis que ce dernier matériau se retrouve également sur le volant.
Dans le cadre de l'équipement supplémentaire, l'ATS-V peut être équipé de plusieurs packages spécialisés. Le pack fibre de carbone se concentre principalement sur l'apparence et ajoute un séparateur de carbone plus proéminent, des prises d'air de capot en carbone ou un diffuseur en carbone. Le Track Pack est davantage axé sur les performances de conduite, qui, en plus du pack Carbon Fiber, comprend également une batterie plus légère ou le système Performance Data Recorder.
Source : Cadillac
