La BMW Série 5 a subi une légère modernisation l'année dernière et en est actuellement à sa cinquième saison sur le marché, et le successeur ne peut pas être loin. Pour les dernières années de commercialisation, le constructeur munichois a équipé son représentant de la classe moyenne supérieure de deux diesels sensiblement modernisés .
Eh bien, modernisé – les moteurs à quatre cylindres sous les capots des versions 518d et 520d sont presque entièrement nouveaux. Les deux ont un carter en aluminium avec des inserts thermocollés pour optimiser les frottements internes du moteur . La carte de contrôle de la pompe à huile a également été modifiée, le système de suralimentation utilise une géométrie variable des aubes et le système d'injection Common Rail peut désormais gérer une pression allant jusqu'à 2000 bars.
Le résultat est de 150 ch pour la version 518d et de 190 ch pour la version 520d . Avec un moteur plus faible, cela signifie une accélération à 100 km/h en 9,1 secondes pour la berline, ou 9,5 secondes pour le break, et une consommation de 4,3 – 4,7 l/100 km pour la berline , soit respectivement 4,6 – 5,0 l/100 km pour break . Pour l'unité la plus puissante, le léger coup de pouce signifie une accélération à 100 km/h en 7,9 secondes pour la berline et 8,1 secondes pour le break, et une consommation de 4,1-4,7 l/100 km pour la berline et 4,5-5, respectivement. l/100 km pour le break.
La 520d est également disponible avec la transmission intégrale xDrive . Cette configuration signifie, par rapport au deux-roues, les mêmes valeurs d'accélération pour la berline et une accélération inférieure de 0,1 s pour le break, et une consommation combinée de 4,7 – 5,1 l/100 km pour la berline et de 5,1 – 5,4 l /100 km pour un break.
Source : Bmw
