Il y a quinze ans, Audi présentait pour la première fois le break Allroad Quattro surélevé avec des éléments de protection en plastique, qui n'étaient pas la règle à l'époque mais visionnaires. Lors du prochain salon de l'automobile de Shanghai, un tout nouveau look de l'Allroad, appartenant à la famille du concept Prologue , sera présenté.
Le break de 5,13 mètres de long présente une silhouette similaire à celle du Prologue Avant lancé à Genève, c'est-à-dire un long capot avant et un toit à pente rapide à l'arrière. Dans la partie avant de la carrosserie, deux éléments typiques des Audi haut de gamme ne peuvent pas manquer – le masque Singleframe et les feux avec technologie Matrix Laser . À partir des modèles e-tron, le Prologue Allroad a adopté des LED dans le pare-chocs avant. Les feux arrière utilisent la technologie full-LED, en plus d'un couvercle qui crée un effet tridimensionnel. Les éléments typiques des modèles Allroad cette fois sont représentés par une garde au sol plus élevée (+ 77 mm par rapport au break classique), des rails de toit en aluminium et une extension grise de la partie inférieure de la carrosserie. Semblable à l'Avant, l'Allroad est également livré avec des poignées de porte cachées , donc des surfaces de capteur pour déverrouiller les portes sont intégrées dans les moulures de fenêtre inférieures. Les commandes électriques ont également des couvercles de prise de charge et des goulots de remplissage de carburant. La carrosserie est peinte en blanc Dehua , tandis que les roues de 22 pouces à cinq branches créent une impression plus luxueuse.
L'intérieur est une étude d'affichage par excellence! Le tableau de bord se compose de quatre grands écrans – devant le conducteur se trouve le tableau de bord Virtual Cockpit, connu par exemple du nouveau TT, à droite et à gauche du conducteur se trouve un écran d'infodivertissement avec un cadre en aluminium, et le passager a son propre écran intégré au tableau de bord. Dans le tunnel central se trouve un écran OLED , qui s'élève en position inclinée au démarrage du véhicule, avec des commandes pour la climatisation et le système de divertissement. Bref, même les passagers assis sur deux fauteuils séparés ne viendront pas. Parmi eux, un écran OLED permettant de régler les sièges, la climatisation ou la communication avec le conducteur, et deux tablettes à écran légèrement incurvé sont intégrées au dos des sièges avant. Quand vous aurez suffisamment admiré le nombre d'écrans, vous enregistrerez probablement le système audio avec spoilers sonores , le logiciel Majordomus , qui identifie le passager selon son smartphone et prérégle le siège et la climatisation selon ses préférences, ou encore la fonction Easy Slot. avec charge inductive du smartphone et sa connexion au système embarqué. Des matériaux exclusifs comme le Prologue Avant sont une évidence, c'est pourquoi il y a aussi du cuir Unikat presque naturel, du bois de frêne, de l'aluminium et de l'Alcantara.
Le système hybride rechargeable sous le capot associe un huit cylindres 4.0 TFSI biturbo à un moteur électrique intégré à la transmission automatique Tiptronic à huit rapports. Un total de 734 chevaux est envoyé à toutes les roues via le système Quattro . De 0 à 100 km/h, le Prologue Allroad peut démarrer en 3,5 secondes avec une consommation standard de 2,4 l/100 km (56 g CO2/km). L'ensemble des batteries lithium-ion stockées à l'arrière a une capacité de 14,1 kWh et suffit pour 54 kilomètres purement électriques. Les accumulateurs peuvent être chargés, entre autres, via le système sans fil AWC, que le constructeur automobile allemand prépare également pour une utilisation en série. Le châssis a un essieu à cinq bras à l'avant et à l'arrière, mais la suspension pneumatique avec amortissement adaptatif offre un confort maximal. Les freins de 20 pouces de diamètre sont en matériau céramique renforcé de fibre de carbone.
Source : Audi
