Audi est arrivé à Genève avec l' hybride rechargeable Q7 e-tron quattro qui, en plus du moteur électrique, disposait également d'un six cylindres diesel de trois litres sous le capot. Cependant, avec cette combinaison, les quatre anneaux n'auraient pas beaucoup de chance de réussir sur certains marchés asiatiques, c'est pourquoi, par exemple, le Q7 e-tron quattro avec un moteur à essence à quatre cylindres 2.0 TFSI ira en Chine, à Singapour ou Japon.
Par rapport au moteur diesel, celui à essence est légèrement plus faible, offrant 252 ch et 370 Nm, mais le moteur électrique, intégré à la boîte automatique Tiptronic à huit rapports, d'une capacité de 128 ch et d'un couple de 350 Nm est resté inchangé. Au total, le gros SUV dispose de 367 chevaux et d'un couple de 700 Nm , ce qui est suffisant pour une vitesse maximale de 220 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. En mode mixte, le Q7 revendique une consommation papier de 2,5 l/100 km , ce qui correspond à moins de 60 g de CO2/km. L'autonomie totale est de 1020 kilomètres, grâce à des batteries lithium-ion d'une capacité de 17,3 kWh, situées sous le plancher du coffre à bagages, mais vous pouvez parcourir jusqu'à 53 km uniquement à l'électricité. La charge ne prend que deux heures et demie grâce à la technologie biphasée.
Les modifications de conception de l'e-tron à essence correspondent à la version diesel, à l'exception du pare-chocs avant de forme plus proéminente. La calandre, les jantes 19 pouces et le diffuseur arrière sont ainsi uniques. L'équipement standard de l'e-tron comprend le tableau de bord du cockpit virtuel , la navigation MMI plus ou la climatisation automatique avec une pompe à chaleur intégrée.
Source : Audi
