Si vous cherchez une alternative allemande à l' aristocratique Bentley Continental GT , vous êtes au bon endroit chez Mercedes . Après le concept de Classe S Coupé du salon de l'automobile de Francfort, vient sa forme de production.
Et le design et en fait les dimensions ne diffèrent pas beaucoup du concept. 5027 mm de long , 1899 mm de large et 1411 mm de haut Mercedes avec un empattement de 2945 mm offrira ainsi des feux arrière étroits, une silhouette élégante ou des points argentés dans la calandre. La norme comprend également des roues d'une taille de 18 à 20 pouces ou un toit panoramique avec une surface vitrée de 1,32 m2. Dans le menu des éléments supplémentaires, on peut trouver des feux avant avec 47 cristaux Swarovski , dont 17 sont en charge des feux de jour, les 30 autres se retrouvent dans les clignotants.
À l'intérieur, contrairement à la berline classique de classe S, on retrouve un volant sport à trois branches , l'horloge sur le panneau central est manquante et le pavé tactile sert à contrôler le système multimédia. Moyennant un supplément, vous pouvez commander le meilleur audio Burmester et surtout un affichage tête haute à LED couleur avec une résolution de 480 x 240 pixels. À l'arrière, cherchez deux sièges plutôt d'urgence .
Pour l'instant, seul le huit cylindres suralimenté de 4,7 litres , dans la version S 500 Coupé, sera utilisé pour la propulsion, avec une puissance de 455 ch et un couple maximal de 700 Nm. D'autres motorisations , dont la version haut de gamme AMG , devraient également arriver progressivement.
Le coupé est également équipé du système Magic Body Control , qui se compose de deux caméras derrière le pare-brise, qui évaluent la situation devant le véhicule et ajustent la rigidité des amortisseurs en fonction des conditions de la route pour un confort de conduite maximal. Cependant, dans le nouveau "esque Coupé", nous pouvons également trouver la fonction de déviation de l'amortisseur , qui fonctionne entre 30 et 180 km/h et, grâce à l'évaluation des caméras, peut ajuster la pente de chaque amortisseur jusqu'à 2,5 degrés avant chaque coin. Cela devrait contribuer à un confort de conduite encore plus grand qu'auparavant.
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Source : Mercedes Benz
