La huitième génération de la Passat est en soi une grande attraction au prochain Mondial de l'Automobile de Paris , mais elle ne sera pas seule sur le stand du constructeur allemand. Maintenant, je ne parle pas de la Polo GTI modernisée ou de la Golf Alltrack , mais de la Passat GTE hybride rechargeable et quelque peu sportive .
Après la XL1 expérimentale et la Golf GTE, il s'agit du troisième hybride rechargeable que le constructeur automobile de Wolfsburg a récemment produit. En plus de la berline, elle sera également disponible en tant que variante de break pratique, que vous pourrez reconnaître presque immédiatement du modèle GTE standard. La ligne bleue est déjà visible, s'étendant sur toute la largeur de la partie avant, le nouveau pare-chocs avant a reçu des LED en forme de C pour les feux de jour et les roues ont une taille standard de 17 pouces. La couleur bleue a également été reportée à l'intérieur, où elle assure l'éclairage ambiant, la sellerie et le rembourrage des sièges ou le rétroéclairage des appareils nouvellement installés. De plus, le volant et la tête du levier de vitesses ont une nouvelle forme , toujours avec des coutures bleues.
Sous le capot, on retrouve un moteur essence TSI de 156 ch et un moteur électrique de 115 ch avec un couple de 400 Nm. La puissance du système est respectable de 218 ch, avec une transmission automatique DSG à double embrayage à six vitesses entraînant les roues avant. Le conducteur a le choix entre l'un des quatre modes, qu'il choisit avec une commande rotative à l'intérieur – le mode GTE se concentre sur la puissance combinée maximale des deux unités, le mode E-Mode utilise uniquement le moteur électrique pour la propulsion, le mode hybride se concentre sur conduite économique avec une combinaison des deux unités, et enfin Battery Charge utilise au maximum le moteur à combustion interne pendant la recharge de la batterie du moteur électrique.
Si vous choisissez le mode GTE, vous obtenez une accélération à 100 km/h en 8 secondes et une vitesse de pointe de 220 km/h, mais plus de clients seront sûrement intéressés par une autonomie tout électrique d'environ 50 km (vitesse limitée à 130 km /h) soit une consommation de 2 l/100 km avec des émissions de CO2 au niveau de 45 g/km. C'est possible grâce aux batteries lithium-ion de 9,9 kWh, qui se rechargent soit par récupération d'énergie au freinage, soit via une borne de recharge, grâce à la "prise" située dans la calandre. Si vous choisissez une prise 240 V, la charge dure 4 heures et 15 minutes. Cependant, lorsque vous utilisez un chargeur rapide 360 V, il ne faut que 2 heures et 30 minutes pour charger complètement les batteries. Avec le réservoir d'essence de 50 litres, une autonomie combinée de 1 000 km est indiquée. L'interaction actuelle entre l'essence et le moteur électrique peut être surveillée sur l'écran de 6,5 pouces sur le panneau central, qui offre également la gamme actuelle. Si vous optez pour une navigation supplémentaire, la Passat peut définir un itinéraire purement électrique jusqu'au prochain point de recharge.
Source : Volkswagen
