En 65 ans sur le marché, les cinq générations précédentes de la série T se sont vendues à environ 12 millions. Le T5 sortant dans les versions Transporter, Caravelle, Multivan et California a enregistré un total de 2 millions d'unités vendues. La sixième génération la plus récente voudra s'appuyer sur ces chiffres de vente, tout en se référant à son prédécesseur à succès avec, par exemple, une édition rétro unique.
Une personne familière avec l'ancien T5 sera vite à l'aise dans le cas du T6. Les proportions de base restent les mêmes, mais ce sont principalement les détails qui ont changé. Dans la partie avant, il y a des feux entièrement nouveaux et une calandre , qui est de série noir mat ou brillant avec une ou trois lamelles chromées. Leur nombre dépend de l'équipement choisi. Seule exception, le grade Highline, disponible pour la première fois en complément du Multivan et pour la Caravelle, avec quatre lamelles chromées et également des phares à LED au lieu de phares halogènes. La cinquième porte a été modifiée avec un aileron intégré, un nouveau cadre de plaque d'immatriculation et une construction plus légère. Comme les feux avant, les feux arrière peuvent être équipés de LED dans certaines versions. La palette de peinture comprend jusqu'à 17 teintes , si vous voulez des roues coulées, vous avez le choix entre des tailles de seize à dix-huit pouces.
L'intérieur a subi une plus grande révolution, dont les formes ont été présentées pour la première fois par le concept Tristar de l'année dernière . Les matériaux et la fabrication sont à nouveau un peu plus proches des Volkswagen passagers ordinaires, mais alors que les modèles utilitaires ont une boîte ouverte devant le passager, l'habitacle est fermé et, dans les lignes d'équipement supérieures, il est complété par des décorations colorées. Le levier de transmission manuelle ou automatique (dans la version personnelle avec un compartiment de rangement plus grand à côté) reste confortablement à portée de main, et la commande tactile du nouveau système multimédia Composition Media, Discover Media ou Discover Media Plus avec un écran de 6,33 pouces est aussi à portée de main. Grâce aux capteurs, il suffit de passer la main devant l'écran et celui-ci passera du mode basique au mode contrôle.
Même avec le passage à une nouvelle génération, la polyvalence des versions disponibles n'a pas disparu, Transporter, Caravelle ou Multivan, donc Volkswagen les propose avec une longueur de 4892 mm ou 5292 mm, un empattement de 3000 mm ou 3400 mm et une hauteur de 1970 mm (équipement Highline 1950 mm), 2176 mm ou 2476 mm. La garde au sol dépend encore une fois de la version choisie, mais le Multivan se trouve 20 mm plus près de la route que le Transporter et la version BlueMotion encore 40 mm plus près de la route. Le châssis a reçu des jambes de force McPherson ainsi que des triangles forgés à l'avant et une suspension indépendante à l'arrière, toujours avec des triangles . Sous le capot se trouvent exclusivement des quatre cylindres de deux litres avec un système stop/start. Dans la version essence, ils ont 150 et 204 chevaux, les TDI diesel ont 84, 102, 150 et 204 chevaux, tandis que dans le dernier cas le moteur a un double turbocompresseur. Les transmissions comprennent une boîte manuelle à cinq et six vitesses ou une boîte DSG automatique à double embrayage à sept rapports, et la transmission intégrale 4Motion avec l'embrayage électrohydraulique Haldex de dernière génération ne manquera pas.
Comme dans la quatrième génération de VW Caddy, la dernière génération d'assistants de sécurité a pénétré le T6, dont le plus intéressant est Front Assist. Il surveille la situation devant le véhicule et peut le freiner ou l'arrêter complètement à un moment critique, tout en donnant au conducteur un signal visuel et sonore sur le danger imminent . Front Assist comprend également un régulateur de vitesse adaptatif et un freinage d'urgence en ville . Le Multivan Business dispose de cet ensemble complet en équipement standard, d'autres versions l'ont moyennant un supplément. Les articles pour de l'argent supplémentaire sont également Light Assist, qui peut tamiser les phares grâce à la caméra pour ne pas éblouir les voitures venant en sens inverse, surveiller la vigilance du conducteur, la reconnaissance vocale électronique, la stabilisation électronique de la remorque et, pour les versions à traction intégrale, assistant de descente. Le freinage automatique après accident apparaît en équipement de série, grâce auquel la voiture ne bouge plus en cas de choc. En plus des assistants de sécurité , la nouveauté est la suspension adaptative , fonctionnant en modes Normal, Confort et Sport.
Dans l'introduction, nous avons parlé de l'édition rétro unique, basée sur le Multivan Comfortline. Volkswagen l'appelle Génération SIX , et vous pouvez la reconnaître de l'extérieur par les vitres teintées, les phares à LED à l'avant et à l'arrière, un ensemble chromé et des antibrouillards avec feux de virage. Moyennant un supplément, l'une des quatre combinaisons bicolores de la carrosserie avec le même décor de tableau de bord coloré est disponible, ou des roues de 18 pouces au design rétro et deux couleurs différentes. À l'intérieur, la sellerie Alcantara bicolore, les surpiqûres contrastées sur le volant et la tête de levier de vitesses en cuir, l'infodivertissement Composition Media de série, la climatisation Climatronic bizone et les sièges chauffants dominent. Les assistants électroniques comprennent le ParkPilot avant et arrière , le système Side Assist avec rétroviseurs rabattables électriquement et le régulateur de vitesse adaptatif.
Les prix sur le marché allemand devraient rester au niveau du prédécesseur voire passer légèrement en dessous de cette limite, le Transporter 2.0 TDI (84 ch) le moins cher démarre à 23 035 euros (env. 632 000 couronnes) HT. Multivan Conceptline avec le même moteur, ne répondant qu'à Euro 6, commence à 29 952 euros (environ 821 000 couronnes) avec taxes. En République tchèque, le T6 apparaîtra au troisième trimestre de cette année.
Source : Volkswagen
